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ぜーんぶ完成してから整備手帳にアップするつもりでしたが、人を朝から7時間程待っていて、いよいよする事が無くなったのでちょいネタバレブログです。

2016年バージョンのホイールですね。


レイズのG-gamesと言うホイールらしいです(^^;;



これですね！

ただ、サイズはレアいかも⁉︎
7jとかは他の方もパーツレビューに投稿されてますが、9.5jはネットで見つかりませんでした。



さてこのホイール、この画像だと全くスポーティーなイメージ湧きませんよね？
ラグジュアリーや単にドレスアップ用のホイールと言うイメージです。

今回はペイントで、この良く分からないコンセプトのホイールを、スポーティーに仕上げますよ‼︎


って事で研ぎます‼︎


おー‼︎ポリッシュも良いです（笑）

比べると⁉︎



既に違うホイールに見えますね(^^;;
何と無く左の方が軽そうに見えるような…



で、
今日はここまでですm(__)m
まだ、２本しか研いでおりません…
１本に約1時間かかります。(リムガリ傷修正入れて)

色は決まってますが、まぁレイズなんで…と言う感じですかね(^^;;

実はビッグキャリパーのカラーはまだ悩んでます。
ボディー同色も面白いか⁉︎無難にゴールド系⁉︎と…

良い色があれば教えて下さい(^^;;

今のホイールの嫁ぎ先が想定外に早く決まってホッとしている反面、次のホイールのタイヤまだ買って無い((((；ﾟДﾟ)))))))

シーズン的にスタッドレスなので、次の休みにでもスタッドレスに変えようと思います。
まぁ、雪は絶対降らないですが。


次のタイヤは、前後でサイズが変わります。
自分としてはタイヤローテーションをして少しでも長持ちさせたかったのですが、ホイールが前後でサイズが違うので仕方ないm(__)m



次のホイールです☆

F8.5j+20？
R9.5j+25？

正確なサイズが分からないんですよね…

まぁ、普通に考えてハミ出しますね(^^;;

それで良いんです‼︎

ホイールのメーカーはレイズです。
しかし、超マイナーホイールのようで2012年頃の一時期しか販売されていなかったようです。
その為情報がほぼありません。

みんカラのパーツレビューに5人ぐらいしか書かれていません(^^;;

マイナー車にマイナーホイールでカッコ良くなれば最高です‼︎


タイヤは
F215/40R18
R225/40R18
の予定です。

きっと今までより乗り心地は良くなるでしょう！

このホイールも洒落たメッキを剥がし(削り)ペイントします‼︎
メッキ剥がれとかで安くなってるホイールこそ買いだと思います‼︎

だって、メッキって…カッコ良い？
メッキが似合う車を作れる腕が僕にはありません(＞人＜;)




そして、ホイールを変えようと思った一番の理由。

ブレイドってブレーキの効き悪いですね。

ネットで調べたら30セルシオのビッグキャリパー移植キットがあるじゃないですか(=ﾟωﾟ)ﾉ

キットで買うと高いけど、中古キャリパー・ネット品のローター・キャリパーサポートで買えば、格安でビッグキャリパー化出来ると確信しました。

なので…



まずはキャリパーを送料込み8900円で買いました。
オマケのブレーキパッドは新品に近いぐらい残り溝がありました(^^)

こちらもそのままじゃ使いません。

ホイールに合わせてペイントします‼︎



とりあえず、2016年のメインはこの2つに決定。

さて、ホイールはどれぐらいハミ出すでしょうか(^^;;

計算上、20mm以内には収まる予定ですが…



それ以上ハミ出したらこうします。



多分、リヤは現行アル・ヴェルの調整アッパーアームが使える可能性があるので、キャンバーで入ると思われます。

フロントは既にHKSのアッパーマウントでキャンバー調整はMAXに近いので、Tディメントの鬼キャンアッパーマウントに交換しないといけないかもしれません(^^;;


そうなると、ますます凄い迫力になるんでしょうね（≧∇≦）

生きてて良かったー（笑）

サイバーナビの音質調整の基本編です。

サイバーナビの場合、ダイヤトーンナビと違いミッドとツィーターの分割調整が出来ないので、リヤスピーカーの配置をフロントツィーターに接続して調整する事により、ダイヤトーンナビと同等の調整が出来る様になります。



まずはオーディオ設定を表示し、スピーカーの接続方法を選びます。

2チャンネルと言うのがパッシブ(内蔵アンプ接続)の場合です。

外部アンプでスピーカーを鳴らす方はマルチを選択します。


「リスニングポジション」
右ハンドルの車は右、左ハンドルの車は左を選びます。
この設定をしないと次からの調整が出来ません。


「スピーカーサイズ」
何と無くLARGEにした方が良い様な気がして来ますが、ここは必ずSMALLにします。

理由はクロスオーバーの調整がLARGEの設定では出来ないからです。
SMALLの設定だと細かく調整が出来ます。



「クロスオーバー」
上記で書いた通り、スピーカーがLARGEだとクロスオーバーの周波数とスロープのボタンが押せないようになっています。
SMALLにすれば、ここで調整が効く様になります！



「タイムアライメント」
スピーカーまでの距離をメジャーで測定して入力します。
ダイヤトーンナビの場合はミッドとツィーターを別々に調整出来ますが、特殊な接続をしない限りサイバーナビでは独立設定が出来ない為、ここではツィーターは無視してミッドの距離で設定します。


「スピーカーレベル」
タイムアライメントを調整した後に微調整的な感覚で調整します。


「イコライザー」
ダイヤトーンナビの場合は左右独立調整が出来る為、タイムアライメントの補正的な使い方も出来ますが、サイバーナビの場合は出来ません。

あくまでスピーカーの不足分の音又は出過ぎた音を調整する為に使います。

このイコライザー調整を楽にするコツは、右ハンドルの車なら左のスピーカーのみ鳴らして調整する！です。
左右で必ず同じ音が出ている状態に違いですが、車の場合座る位置で聴こえる音が違う為、左右で同じ音が出ているけど違う音に聴こえてしまう為です。

運転席側で調整しても良いですが、スピーカーが近すぎるので運転席より助手席の方が良い音に聴こえます。
なので、簡単に答えが出る様にしたいなら自分から遠い側のスピーカーで調整するのが良いと思います。

で、調整が終わったら左右のスピーカーから音が出る様にして完了！
ここでキッパリおしまいにするのが良いです(^^;;




以上、サイバーナビで音質調整をする際のコツのご紹介でした♪

ランボルギーニ ディアブロ GTR‼︎

凄いオーラε-(´∀｀; )
完全なるレース専用車両‼︎


リヤタイヤ…

335(￣O￣;)
超極太‼︎


世界で30台だけ生産された車です。
ディアブロのレースカー‼︎

だから、エアコン等の快適装置はありませんし、横の窓もはめ殺しのアクリルです‼︎

マフラーは、ほぼ直管‼︎
爆音の領域を超えてます((((；ﾟДﾟ)))))))

多分、目の前で新幹線がMAXスピードで通過するより煩いです。


プロテクションフィルムを施工しました‼︎