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会社の人に誘われて明日は西浦に行く事にしました。



でタイヤを交換しました。
うーんやんちゃな感じですね！

試乗兼ねてふらりと。
ヤフオクホイールも特に問題無さそうで一安心。
タイヤも良さげな雰囲気ムンムン。

明日の天気もまだ微妙ですが、楽しみですね♪

6月21日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

早すぎてびっくりしてます‼️
これからも、よろしくお願いします！

ここずっと車メインな生活でした。
あるきっかけで約三年やらなかったイカ釣りをしに越前まで行ってきました^ ^



よく見るとマーチが見えます（笑）

見事に釣りに似合わない車に育ってますね！

釣り開始するものの、漁火点灯まで超沈黙。

船長いわく定時まではこんな感じとのこと。
日没後から、イカの反応が爆上がり！

9時過ぎから爆モードでトップを猛追しましたが…
お尻を捕らえてから攻めきれずタイムアップ。




釣果は
マイカ29杯　スルメ17杯　でした。

僅か届かず2番手でした。
（競技生活時代と見事に似た傾向^ ^）

久しぶりでしたが、意外にも体が覚えてましたね！

かなり雑ですがカテゴリー違うのでこれ位で勘弁してくださいね。

ここひと月位リア足回りのセットで試行錯誤してました。
年末年始である程度の速さがあるセットは見つかったものの、自由度とタイヤライフが無い状態でした。
そこから脱出すべくフロントスプリングを7㌔から8㌔に変更しました。
結果は❌
アンダー地獄に陥りました。
考えた結果、フロント周りの剛性とリア周りの剛性バランスが悪くなった為と推測。
しばらくお休みさせていたリアスタビライザーを組み込みます。
コースは走れてませんが、近所のテストコース¿でフィーリングを確認すると、僅かだけど改善の傾向が見えました。
1週間通勤路を乗り、考えた結果がリアスプリングの直巻き化。
同じ7㌔でも樽型と直巻きでフィーリングが変わると思ってトライ。



結果は⭕️
ステアリングの切り込み⇨アクセルオン　付近でリアに荷重が乗せ易くなりました。
だけど問題あります。
プリロードをかけてもリアの車高が上がらず。
欲しい車高に全く届きません。
そんな時に中古のMAQSスプリング8㌔を手頃なお値段でゲット。
使うのはまだ先と当初は考えてました。
そしてまた1週間通勤路を乗り得たイメージと、釣り場への道中のフィーリングから、リア足回りの動きを規制する？方向にしては？と感じて最低限の手間（ポン付け）で違いを見る事にしました。




車高もずいぶん高くなったので空荷で試乗したら、リアの動きが軽快でビックリしました。
まだダルさ残っているので減衰をアップしてみたら…

笑いが出ました。
結果は💮

やっとイメージに近づいてきた！と。

初期のトー数値から荷重入った時の位置を好みに合わせる事がキーの様です。

試しにトランクに工具箱等の荷物乗せて走ると…
予想通り、
リアの動きがどっしりします。
答えへの道筋が見えて来たと思います。

本来なら来週末位に走るつもりでしたが、ワクチン3回目接種の予定入った為保留にします。
まぁ走り過ぎてタイヤもボロくなって来ているからストリートで感じた事を反映してコトコト煮込む作戦に切り替えます。

少し飛ばし過ぎて資金が厳しくなって来たので、上手く作り込みをして計画的にコース走行を！と思ってます。

リアのアライメント値を病的に調査測定しました。
車高が10㍉下がると、トーは片側5分程インに入ります。今はメモが手元にないから記憶です。
後は自分の苦労したノウハウと言う事で詳細はシークレットでお許しください。
5㍉単位で25㍉測定したところ、高めがいいけど…
全く上がらずタイムアップ（涙）
悔しいから、ケース長とアジャスター寸は自分比できっちり出しました。

おかげで左右コーナーでのリアの動きは随分均一になった？気します。
残すはフロント？
実はフロントの数値はバラバラなんです。
今は見た目バランスを優先しております。

今のセットで方向性確認してから考えます。