ウッドミッツのブログ一覧

小学校理科のお時間です！　気温30度超え！
タイヤの空気圧を計っておきましょう！

書いてる私の頭が小学生レベルなので
基本的な事だけです。
温度が上がると空気は膨張する。
温度が下がると空気は収縮する。
タイヤの中の空気も同じ事です。

数値、膨張率など、中学高校レベルは
ご自身でお勉強下さい。



タイヤのエアー圧、いつ計りました？
車も、バイクも、
気温が上がるのと一緒に
タイヤの空気圧も上がります。

ここにきて急に暑くなりました。
タイヤの空気圧もチェックしておきましょう！



先日の、スクータータイヤエアー圧！

今回、スクーター乗り始めて
エアー圧調べたら、
ホンダ　Dioは
フロント　125kPa
リヤ　200kPa
らしい。
125？　そんな低圧でいいの？


私が使ってるタイヤゲージは、ゲージボタル
2トン、トラックでも使うので、
1200シリーズ　ダブルチャック
たいていの4輪普通車は
これでok！
→　旭産業　ゲージボタル
　　※ウッドミッツで販売しています！




スクーター　リヤから始めたら
ちゃんとオフセットされてて
車用の先端チャックでも使えるじゃん！




で、フロント計ろうとしたら！
ダメじゃん！




売ってるのに、バイク乗らないから
知らない世界、知らなかった世界・・・

だから、バイク用チャックという
小さいタイプが設定されてるのね・・・
バイク用チャックに付け替えないとか！？



そんな時に、そんな方に！
いいのがあるんです！

ソケットチャックと、変換アダプター！



ソケットチャックを本体に取り付けます。
この状態のソケットチャックでも計測可能です。
バルブのねじ山にハマるので、手を放す事が可能です。




そして、変換アダプターを
先端チャックにセットします。



アダプターの径が、
バルブと同サイズ、同ねじ山になってるので、
ソケットチャックに、ワンタッチで固定ができます。
状況に応じて、ワンタッチで先端チャックを差し替え可能になります！

今回のダブルチャック、バイクチャック以外にも
旭産業の純正チャック対応です。

→　旭産業　ゲージボタル　アダプター　も
　　※ウッドミッツで販売しています！


ダブルチャック



バイクチャック



リヤの、200kPa
は、いいですが、



フロントの、125kPaは、
1200シリーズだと、ギリギリ・・・
正確に計測するなら、600シリーズがよいですね。

しかし、125ってなんか低すぎて心配・・・




今回、バイク/スクーターのエアー圧でしたが
お車お乗りの皆様！
最後にタイヤのエアー圧確認したのいつですか？


一般的には、
タイヤの空気は時間経過で自然と抜けますので、
定期的なエアーチェック、補充が必要ですが
気温差による、エアー圧の違い、上下もあります。


(関東で)
真冬の気温0度の時に、エアー圧を測ったのと
今時期は、25度超えるような気温の日ですと

気温差25度となりますと、
タイヤの空気圧もかなり違ってます。

空気は、
熱くなると膨張し
冷たくなると収縮します。

タイヤの中の空気も
暑くなると膨張し
エアー圧が高くなります。

気温が暑くなると
エアー圧も高くなります。

タイヤのエアー、
洗車後の水滴エアーブロー
車内、マットなどのホコリにエアーブロー
など、コンプレッサーは一台あると便利です！
最近の静音モデルは本当に静かです！
↓↓↓
コンプレッサー関連

以前のブログ　コピペなので、

夏→冬パターンですが・・・

真夏に、規定の260kPaに合わせておいた
ボルボ　V70
さすが外車！？
160キロの速度の事まで表示してある。

0-160キロ　ECO仕様だと
タイヤエアー圧　260kPa　指定




で、先日、
だいぶ涼しくなってきたので、
エアーチェックしたら、



230kPaしか入ってない！



2ヵ月経過ですので、
多少は抜けてしまった部分もあるかと思いますが
気温によるところが大きいと思います。


皆さまご存じかと思いますが、
温度が高いと空気は膨張します。

真夏の空気圧と、真冬の空気圧は
かなり変わります。

40度超えになるような
昨今の日本の気温。
さらに、タイヤはアスファルトの真上ですので、
場合環境によっては、50度、60度近くになってる場合も！

夏場、そんな環境でタイヤのエアーをチェックした場合は
涼しくなってきたので、再チェックしましょう！
かなりエアーが減っている事が予想されます。



私もついつい今でも、
キロで言っちゃうんですよね・・・

前までは
2.3キロとか、2.6キロとか
kgf/cm2　だったのですが、

現在は、新計量法の
kPa（キロパスカル）となっております。

1kgf/cm2＝98.0665kPa　(約100kPa)

少し古いタイヤゲージなどは
キロ表示ですが、
2.2キロ＝ほぼほぼ220キロパスカルです。


ただ、古いタイヤゲージ(エアーゲージは)
年数経過などにより、数値が狂ってる可能性がありますので、
買い替えや、修理校正ができる物は校正する事をおススメします。


お安い物、お高い物
いろいろありますが、
同じタイヤを計測するのに、
違うゲージを使うと
けっこう、違う数値が出ますよ・・・



NEWモデルになった
人気のプロ用タイヤゲージ
旭産業　ゲージボタルEXシリーズ

(モデルチェンジで価格改正もあり、さらに・・・)
お高いタイヤゲージではありますが、


お客様の車を預かる、プロショップ様はもちろん、

サーキット走行などする方は、
10kPa単位の正確なエアー圧管理が必要ですよね！

引っ張りタイヤな方は
通常の車に比べて、何倍も
エアー圧管理必要ですよね！


日頃からタイヤの空気圧はチェックしなければいけないのですが、
涼しくなってきましたので、
今時期は、特にチェック管理をしましょう！










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『トルクレンチ』絶対使おう！
ホイールナットは最重要部品！

甘く見ないで！
ホイールナットは、一番重要な部品！

6月突入！
今月も宜しくお願い致しますm(_ _)m

車で一番重要なのは
力を出す為の、エンジンですか？
動力を伝える為の、ミッション/ギヤですか？
動く、転がる為の、タイヤホイールですか？
止まる為の、ブレーキですか？


自動車とは(ウィキペディアより)
原動機の動力によって車輪を回転させ、
軌条や架線を用いずに路上を走る車




エンジンあっての便利な車です
が、
エンジンの回転を車輪に伝えるのは
ミッションやデフといったギヤ
で、
路面の上で、タイヤホイールという
車輪が回転する事によって
走ってくれます
が
止まるブレーキがあるからこそ
走り出す事ができます。

立派な事書こうとしてまとまらず
話がおかしくなってきてますが・・・

エンジンも、ミッションも、
ボディ全てを支えているのは
タイヤ・ホイールであり、

ホイールを止めているのは
ホイールナットです。

ホイールナットは、
1トン以上ある車体全てを支えています。

一般的な軽自動車、乗用車で
4本のタイヤ・ホイールを
16個～24個のナットで
1トン以上ある車体全てを支えています。


ホイールナットは
超重要部品です！

ホイールナットは
甘く考えてはいけません！


タイヤホイール脱着/タイヤ交換って、
一番簡単な作業のように思えますが、
すごく重要な作業です！

ホイールナットは、
1t以上ある車体を支えている
タイヤホイールを固定する
超～重要部品(ナット)です。


ホイールナットは、
緩いはもちろん、締めすぎもダメです！
足で体重かけて、おもいっきり締めとけば
なんてのは、絶対ダメです！




締め付けトルクを管理できる
トルクレンチを使って、
適正トルクで締め付けましょう！





測定範囲　42～210Nm
ホイールナットはもちろん
エンジン回り、サスペンションなど
幅広い用途で使用が可能なトルクレンチ

新商品
→　差込角：12.7　トルクレンチ


※商品は、トルクレンチ単体です
エクステや、ソケットは付属しません。
↓↓↓







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『馬』使って！　ダメ。絶対。　
馬無しダメ運動、実施中！

喫煙30年からの喫煙
10ヵ月続いております！
最初の1週間、それはそれは辛かったです。
車の運転が自分で危ないと思うほど
注意力散漫状態。　気持ちが上の空状態？
それを乗り越えても、
最初の1ヵ月は、常に吸いたい状態。
常にタバコの代わりになる物が必要な状態。



2～3ヵ月は、夢にタバコが出てきて
プハァ～！　って吸っちゃうと、

あ～～～！！！　吸っちゃった！！！
って、目が覚めて、
夢だった！みたいな(笑)

体が脳が、タバコを欲してるんですよね。


数ヵ月～半年ぐらいで
だんだん症状が和らいできたと思いきや

とある瞬間、
ガツン！　と、タバコが吸いたくなる！
後頭部が、キュ～ってタバコを欲してる感？


いいオッサンが、
タバコ止めたら、
ストレスか、てもちぶたさか、
爪かじるようになってしまってます(汗)


タバコ止めるですらこれですから、
薬物は絶対ダメ！


ただ、

馬は、絶対使って！
どんな事があっても使って！


絶対！　必ず！　何が何でも！　どんな理由があっても！
ジャッキアップしたら、馬/ジャッキスタンドを使用！

ガレージジャッキは、持ち上げるだけの工具であって
持ち上げた車を保持する為の工具ではありません！


ご自身はもちろん、
ご家族、友人、車仲間、

ジャッキアップして
馬もかけずに、車の下に潜ったりしてたら
絶対に『やめろ！』と言って
止めさせて下さい。

馬を使わせて下さい！


ガレージジャッキは持ち上げるだけの工具で
持ち上げた車を支え続ける工具ではありません！
保持する工具ではありません！！！


ジャッキアップしたら、
必ず『馬』を使って！

オイルドレンボルトだけだから。
ちょっと確認するだけらだから。
タイヤ交換だけだから。
それが命とり！

ジャッキアップ後、車の下に
『馬、無しで、潜るのは』
マジで自殺行為です！

ガレージジャッキは、
上げる為だけの工具であって、
支える(保持)する工具ではありません！



ジャッキで車を持ち上げたら
必ず、ウマ(ジャッキスタンド)で
シッカリ保持してから、
作業を行いましょう！


油断してるとケガしますよ！
最悪、死にますよ！
ちょっとした事で、
大事な車に傷がついたりしますよ！

ジャッキアップしたら
馬/ジャッキスタンド使用は
絶対でお願いします。


ストップ！　馬無し作業！


昨年末頃より、メーカーの廃番となり
販売ストップしていた
ウマ、ジャッキスタンドですが、
同タイプのジャッキスタンドで
販売再開となりました！


ガレージジャッキは、持ち上げる為だけの工具です！
ジャッキアップした後、
支えておく、保持する工具ではありません！

ジャッキアップしたら必ず
↓↓↓
馬/ジャッキスタンド
を、使って下さい！








車イジリ、整備メンテナンスも
ほんのわずかな
油断が命取りです。


本当に、命に係わる事ですので、
大げさかもしれませんが、
最悪の事を考えましょう！

平気平気　大丈夫大丈夫
その油断が事故、ケガを引き起こします！



楽しい車イジリ、カーライフも
ケガをしてしまったら
楽しくなくなってしまいます。

ちょっと痛い程度でしたら治りますが、
最悪は体が車に潰されて・・・

車をジャッキで持ち上げて
車の下に潜って作業する！
って、安易に考えがちですが・・・

タイヤ交換時もそうですし、
車好き、車イジリする方に、ご忠告！


タイヤ交換だけだから・・・
オイルパンのボルト緩める/締めるだけだから・・・
アンダーカバーのボルト緩める/締めるだけだから・・・
ちょっと点検だけだから・・・
1ヶ所、足まわりのボルト緩めるだけだから・・・


ガレージジャッキで、ジャッキアップしただけの
不安定な状態で、
ついつい、　安易に、
車の下にもぐって作業してしまう。

絶対ダメ！　それって
自殺行為ですよ！





車は、1トン、2トンの重さのある鉄の塊です。
1トン以上の重さ、
あなたは、支えられますか？
体に落ちてきて、耐えられますか？



もし、安定していると思ってたジャッキが
ズルッていったら・・・

もし、作業中に地震があって、
グラッてきたら・・・

もっと細かく言ったら
ジャッキアップ(整備作業)しているすぐ近くを
大型トラック、大型ダンプなどが通ったら・・・



ガレージジャッキは
あくまで、
ジャッキアップ
車体を持ち上げる
為の工具であり、
持ち上げたまま
保持する工具ではありません。




自分自身を守るのはもちろん、
車を守る意味でも

ジャッキアップ後は、
馬・ジャッキスタンドでしっかり安定させてから
作業をしてください！





タイヤホイールを
車体の下に置いて

ってのもありますが、

それなりの厚みがあるホイールじゃないと
万が一の時は、体の空間稼げないですよね。

ドスン！　ってここに落ちた時は、
ホイールも、車体下も
グッシャリでしょうね・・・








ここから、車両の画像が
変わってしまいますが・・・


①ジャッキアップしたら
必ず、馬(ジャッキスタンド)を使う！

②正しく馬(ジャッキスタンド)がかかっているか
安全確認絶対！　確認してからの作業(下にもぐる)！


・4基のジャッキスタンド/馬をかける前提で
・もちろん、お車にもよるのですが

大抵の車は、後ろより前のほうが低い
で、後ろを先にジャッキアップして、馬をかけるとどうなりますか？
想像できない方は、
こーゆーのって、一度やってみると身に沁みます。


と、ゆー事で、

4基のジャッキスタンド/馬をかける作業の時は、
(基本的に)前からジャッキアップしましょう！





上げまーす！


って、

ジャッキアップの前に、
タイヤのホイールナットを
少しだけ緩めておきましょう。

二人で作業でブレーキ踏むとか、
ペダルにつっかえ棒とか
インパクトレンチでギュ～ン
とかはありますが、
なんで、少しだけ緩めといたほうがいいのか想像つかない場合
こーゆーのって、一度やってみると身に沁みます。


このハイエース約50ミリダウン
低床ジャッキといえど、アンダーカバースレスレ状態
でも、スロープはギリギリ必要ないレベル

車高の低い車は必須ですね
車高短スロープ



ハイエースの場合、車高ギリギリなので、
クリアランスが狭い最初は小刻みにですが、
ある程度上がってしまえば、
激しくピストン運動ok！
NOS-3トン　パワー炸裂!?
ハイエースワゴンのフロントも余裕のジャッキアップ
NOS-3トン アルミジャッキ




ガレージジャッキは、ジャッキアップ(持ち上げる)だけの工具です。
ジャッキアップ後は必ず
馬/ジャッキスタンドを使いましょう！






続いてリヤ
前が上がって傾斜がついても、私のハイエースは
エアロ等ついてないので、普通にジャッキが入ります。




リヤはクリアランスの問題、
重量が軽い関係で、
最初からガンガン上がっちゃいますね。
馬が入る高さまで上げて




馬/ジャッキスタンドのセットは
慎重にやって下さいね！



馬/ジャッキスタンドで4点支持ができたら、
車を揺すって、本当に安定しているか確認しましょう！
安定/安全を確認できてから、車の下に潜りましょう！





ハイエースから、
また画像が変わってしまいますが・・・



安全で確実な作業を行い
楽しいカーライフ、車イジリを！



ガレージジャッキと、馬・ジャッキスタンドは同時購入を！

→　ウッドミッツ　ジャッキ関連一覧



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『ゴム』使って！　運動、実施中！

ウッドミッツの
『絶対　ゴム使って！』
運動、実施中！

後悔する前に、
大事な大事な彼女の為に！
ゴム使って下さい！

※ウッドミッツでは
愛車＝彼女と表現します



完全に真上に力がかかればいいのですが
どうしても斜めに力がかかってしまいます。
知らず知らずに斜めに力がかかってしまいます。

経験した事ある方は、分かると思いますが
潰れる時はいがいと簡単に
ウニュって曲がります。

潰す前にゴム(ゴムパット)使って下さい！



特にガレージジャッキで横からのジャッキアップ
ジャッキポイントに、金属のお皿を直で当てて
そのままジャッキアップはヤバイです！



力をかけていいポイントといっても
真上方向に強いだけで
曲がる時はウニュって簡単に曲がる時もあります。



曲がる前に、絶対ゴムパット！




ジャッキアップは
ドッチから派ですか？

メンバーやデフなどの
前(後)から？

サイドのジャッキポイントの
横から？

・使うジャッキのタイプ
・車高やエアロによって、ジャッキが入る入らない
・車種によって、上げやすい上げにくい

で、

上げ方は色々かと思いますが、






ガレージジャッキで横から上げる方
サイドのジャッキポイントを使う場合は
是非！　いや、絶対！
ゴムパットを使って、ジャッキポイントを保護して下さい！





愛車を守る強くて優しい
特殊繊維入り超高耐久ゴムパット


・2トン-アルミジャッキ　WJA-2000
・2トン-アルミジャッキ NOS
・3トン-アルミジャッキ NOS
・3.25ｔ-スチールジャッキ　アルカン
・3トン-ハイブリッドジャッキ　アルカン
・2.25トン　パワービルト　ジャッキ


受け皿のサイズが合えば
上記以外のジャッキにも使用可能です。

↓↓↓↓↓
特殊繊維入り超高耐久ゴムパット


ここ最近の投稿、
リンクがおかしかったようです。　修正しました。
↓↓↓↓↓





横から上げるなら、必ずゴムパット！

大事な愛車を守る、ゴムパットをお忘れずに！

ご自身でタイヤ交換をされる方は
愛車を守るゴムパットも大事です！

※当店販売のゴムパットは
一部のジャッキ専用タイプです。

お持ちのジャッキのお皿部分の寸法と
ジャッキパッドの寸法をご確認下さい。



数十万の修理代を払いますか？
ゴムパット使いますか？

大事な大事な、
愛車を守る為に、必須のゴムパット！

車イジリする方、
タイヤ交換する方、

特に、サイドのジャッキポイントを使って
ジャッキアップする場合は必須アイテム！


潰す前に使って下さい！　
ジャッキ用ゴムパッド

ガレージジャッキで、
サイドのジャッキポイントから
ジャッキアップする場合は
『必須』と考えましょう！










ゴム使わなかっただけで、
最悪、板金費用が数十万！
なんて事もあります。



車をジャッキアップする際の
サイドのジャッキポイント

標準装備のパンダグラフ式ジャッキは
地面に置いて上げて行くと
基本垂直方向に力がかかります。
(車体が上がるにつれ多少角度はつきます)

対して、ガレージジャッキは

ジャッキのキャスターが、少しずつ動く事で、
垂直方向に力がかかります。
工場など、平なコンクリートの上での作業ですと
ジャッキのキャスターはスムーズに動くのですが、
表面の仕上げが粗い
・コンクリート床面
・アスファルト路面
・本来NGですが、砂利の上
での作業の場合、ジャッキのキャスターが動かず
ジャッキに斜めの力がかかっていってしまいます。

すると、

ジャッキポイントが『グニュ』って
曲がってしまいます。

1回のジャッキアップでは問題なくとも
何回もジャッキアップしているうちに
いつの間にか、曲がってしまっている事もあります。

古い車などは、下回りの錆などにより
ジャッキポイント周辺が
弱くなっている場合もあります。





ジャッキポイント部分は、
複数の鉄板が合わさっている部分で、
ひどい場合、大がかりな修理でないと
修復不能になってしまう場合があります。

修理代が何十万！
なんて事になってしまいますよ！


溝付で、耐久性のあるゴムパットを使う事で、
直接力がかからないようになり
集中荷重を防げます！



ちゃんとゴム付けましょう！

コダワリの　最強ゴムパット！

持ってて損なし！(ジャッキに適合すれば)

後悔先に立たず！

事が起きた後で悔いても、取り返しがつかない
やっっちゃってからでは
後の祭り、時すでに遅し


ゴム無しでやると、
何十万もかかっちゃいますよ！
価値も下がってしまいますよ！

ウッドミッツ
ゴム装着強化月間！



特に、
サイドからジャッキアップする場合！

ちゃんとゴム使ってます？

サイドのジャッキポイントは
メーカーが指定している
ジャッキアップして、荷重がかかっても
大丈夫なところですが

強いようで、弱い部分でもあります。


一番わかりやすいのが
サイドのジャッキポイント4か所。
ここでジャッキアップして
タイヤ交換などする方も多いかと。
車載のパンタグラフ式ジャッキ
これはまだ、溝が切ってあるからいいのですが、


大型のガレージジャッキで
サイドのジャッキアップする場合。
けっこう、何も考えず、
ジャッキポイントだからと
平らなお皿部分でジャッキアップすると




1か所に何百キロも荷重がかかりますから
ちょっとした斜めにかかる力などで、
鉄板の合わせ目が、グニャって曲がっちゃうんですよね。




貴方の愛車の、

ジャッキポイント大丈夫？

ぐっちゃり潰れてると
テンションも下がりますよね。。。

何度も何度もやってると
錆びたり、曲がったり、潰れたり、へこんだり


売却する時も、査定額下がりますよ・・・


本格的に直そうと思うと
事故じゃないのに、板金修理費が数十万円コース！
なんて事も・・・

サイドのジャッキポイントは
強いようで、弱い部分。。。

車の構造上、応力上、
車を持ち上げても大丈夫な支点として、
メーカーがジャッキポイントとしていますが、
垂直方向に車を持ち上げても大丈夫な強い部分でも
鉄板の合わせ(重なり)部分は、へんな力がかかると
曲がってしまいます。。。


ガレージジャッキで、横からジャッキアップ時は
大事な彼女(愛車)を守る
コダワリのゴムパット！

貴方の愛車を守る
強くて優しいゴムパット！




本来、ゴムパットは、オプション消耗パーツのはずなのに、
消耗しないぐらいの高強度モデルにしてしまい
お店(リピート商品)としてはある意味失敗？

コダワリの、特殊繊維入り　超高強度、高耐久ゴム採用










NEWモデル　青-2トンアルミジャッキ
WJA-2000　も対応します！









オシャレなカラーパッドも販売中




従来品とは比較にならないほどの、超高耐久モデルのゴムパットが完成しました！

従来のゴムパットは、耐久性の問題がありましたので、
国内ゴムメーカー様と、材質、形状、サイズ、厚みなどの試作を繰り返し
油に強く、耐候性のあるゴム素材に、特殊繊維を混ぜる事により、
ここまで必要か？までの強度、耐久性を出しました！

ジャッキ用　ゴム受けパット
※アルカン/NOS　ジャッキ専用タイプ

・2トン-アルミジャッキ NOS
・3トン-アルミジャッキ NOS
・2t-アルミジャッキ　アルカン(販売終了)
・3.25ｔ-スチールジャッキ　アルカン　各色
・3.5ｔ-スチールジャッキ　アルカン　各色(販売終了)
・2.5t-ハイブリッドジャッキ　ARCAN
・3トン-ハイブリッドジャッキ　ARCAN
のモデルに対応します

上記モデルで、お皿のサイズが数ミリ異なる場合がございますが、
数ミリは対応できる範囲のゴムパットとなっております。

上記ジャッキ受け皿の形状に合った、形状になっておりますので、
上から被せるだけで、フィットします。(多少の製品製造誤差はご了承下さい)

こちらのゴムパットを使用時は、標準装備の薄型ゴムパットは外して下さい。
こちらのゴムパットをジャッキに被せる事により、
最低位が約23ミリ上がります。

上記以外、他メーカージャッキでも、
ほぼ同サイズ、直径約116ミリの受け皿を使用しているジャッキがあるようです。
このタイプのジャッキにも使用可能なようですが、
当店では、細かな寸法確認適合確認は取れておりません。


■サイズ(約です)
直径：　126ミリ
裏側内径：　118ミリ
商品高さ：　37ミリ
実質厚み：　23ミリ
溝深さ：　17ミリ
溝幅：　12ミリ
※ジャッキの装着する事で、最低が23ミリ高くなります

■製造国：　日本

特殊繊維入りと比べますと耐久性はおとりますが、
オシャレなカラーパッドも販売中




特殊繊維入り、リフト用ゴムパットも販売中！





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ジャッキ選びに、悩んだらコレ！　迷ったらコレ！
カッコイイ基準で選んじゃおう！

お乗りのお車が、
軽自動車、コンパクトカーなのか
大型セダン、ワンボックスなのか
車のサイズや、
自宅にガレージ作業スペース
ジャッキ保管場所があるのか
マンション/アパートで
ジャッキを都度都度部屋に持ち帰るのか



ジャッキ、どれ買っていいか悩んだ時は
『カッコイイ』
を、基準にしちゃいましょう！

↓↓↓
NOS-3トン　アルミジャッキ

と、言っても
カッコイイだけじゃない！


通常のお車でしたら、
ジャッキアップ可能な大パワーモデル

持ち運びも十分可能な、
25キロのアルミ軽量モデル


ガレージでの整備はもちろん

駐車場まで運んでのタイヤ交換

サーキットへ持ち込んでの
整備、メンテ、タイヤ交換





NOS-3トン　アルミジャッキは
カッコイイはもちろん、
軽量アルミモデルでありながら
3トン、大パワーモデル！

軽自動車～大型車両まで対応しますし、
軽量25キロなので、サーキットなどへの持ち運び
ご自宅の保管環境によっても、
持ち上げての出し入れが十分可能なモデルです！


====================
★ヤフオク店★
完全売り切り
1円オークション開催中

NOS-3トン アルミジャッキ
↓↓↓↓↓

====================

ここからは、楽天市場店商品紹介



NOS-3トン アルミジャッキ
↓↓↓↓↓





気分は、NOSで100馬力アップ！
ブラック×オレンジが
ヤバカッコイイ！
↓↓↓
NOS-3トン　アルミジャッキ

悩んだら、『カッコいい』を
基準にしちゃえばいいじゃん！


ジャッキ、どれにしようかな？
どのタイプがいいのかな？

悩んでるようでしたら、

カッコイイ！　で、決めちゃいましょう！

ブラック×オレンジが、激シブ！(死語？)

軽量で、大パワー！
NOS-3トンアルミジャッキ

ガレージに置いておくだけでも、絵になる！



NOSのアルミジャッキは
スポーツカーに似合う！

レース、サーキットに持ち運び可能な

軽量アルミジャッキ！！

NOSだからっって、100馬力？

1馬力もパワーアップしないけどね！

ジャッキアップした時の

このアングル

似合いますよね？　カッコイイっすよね？



いやいや、ハイエース系だって
似合う！




軽量で、大パワーモデル

NOS　3トン　アルミジャッキ！

ハイエースクラス、
ワンボックスでも、重いハイブリッド車クラス
重量級車両もドンと来い！

NOS　3トン　アルミジャッキ









横からのジャッキポイントでのジャッキアップは
別売りの大型溝有のゴムパットを！



一般使用だったら、もしかしたら
ジャッキ本体より寿命があるのかもしれない・・・
ある意味、耐久上げ過ぎて失敗の
超高耐久特殊繊維入りゴムパット
＆
繊維入りより耐久は劣りますが、
オシャレなカラーパット、赤・青・緑も販売開始！
↓↓↓↓↓
NOS、ARCAN用ジャッキパット








車イジリ、タイヤ交換などで、
やっぱ、デカいジャッキが欲しい！

アルミ製ボディにブラック塗装
NOSイメージカラーのオレンジが
超～カッコイイ！


やっぱ、カッコイイも重要でしょ！

使うのもったいないぐらい？？？


2トンモデルだと、
大型ワンボックス、重量級セダンは、
ちょっと物足りない、パワー不足、心配、
でも、スチール3.25トンモデルは重くて・・・

3トンモデルは、硬質ウレタンキャスター採用！
移動が静かなんです！
夜間、深夜の作業音を気にするなら・・・


そんな貴方へ！

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NOS-3トン　アルミジャッキ





















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