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20年ぶりのキャブ車を満喫して次に狙ったのは





BMW 530i


一度は乗ってみたかった憧れのクルマ

10年落ちのディーラー車で６０万だったかな・・・

ほんとはMスポが欲しかったんですが

やっぱり高かったんでハイラインにしました。



このクルマは運転すると云う目線から見ればサイコーなクルマでした。

安定感、包まれ感、ハンドリング、脚の良さ・・・

カーブでの安定感や高速での安定感は評判どおりでした。


その反面クソみたいな所もそれなりにあるんですよ・・・(笑）



ノーマルで買って、ローダウン、アルミ換装でさらに男前に。









日本人がデザインしたフォルムらしいんですね

絶妙です。









また乗りたいです。

二度目の70's


クラウンも終わりごろにはワンオフマフラーにして

ちょっと走りのイメージが強くなってきてまして。


むかし乗ってたセリカを思い出し

無性にスリーペダルに乗りたくなってきた。



そこで悩みに悩んで決めたのがトレノでした。




セリカと同じく1600ccの2T-G。



ある程度手が加えられていて、とても綺麗なクルマだった。

アルミもハヤシレーシング！

オーバーフェンダーもソレックスも純正！


タイトなバケットはケツがギリでしたww




非力だったけど軽くてよく走りました！






トヨタ　スプリンター　トレノ
1972年式

クラウンワゴン


思い出深い一台。


道後温泉にも行きましたね～

坂道の多い所だったので亀になりかけたり・・・。





いろんなイベントにも参加させて貰ったり・・・。





着せ替えみたいにホイールをあれこれ替えてみたり・・・。





楽しいクルマでした。

愛車遍歴


前回の「ビッグホーン」の次はセダンです。

背の高いクルマに乗ってましたら低いクルマに乗りたくなる。

というわけで次に選んだのは「グロリア」でした。（中古車）





平成10年式　後期型　グロリアブロアム　3.0L


本当は15のクラウンが欲しかったのですが
同排気量、同年式で比べてもクラウンがだいぶん高かった・・・

そんな理由でグロリアにしたわけですが
セドリックではなくグロリアに
そして、グランツではなくブロアムにしたのもひとつの拘りです。





セドリックとグロリアの外観上のちがいと云うのは、大きく云いますと
フロントグリルが二分割か三分割の違いと
テールレンズが二分割か三分割かの違いです。

グロリアはどちらも三分割だったので其方の方が好みだったというわけです。



横から見た流れるようなラインも美しくて好きでした。






さらに、初めてのナビゲーション＆テレビ付きと云う事で
かなりテンションも上がりましたね。





何も手を加えず、ノーマルのまま只ひたすら綺麗にして乗っていました。


すぐにキックダウンするのがイヤだったけど
一番永く乗ったクルマでした。（31～36歳頃）

愛車遍歴の続き・・・

セリカと同時にセカンドカーとして

ボロボロのジムニーを買いました。

これで四駆に目覚めました。

元がボロボロだから傷が付こうが凹もうが気にならないので

山やら川原やらで遊び倒しました。


そうこうしてるうちに諸事情によりセリカを手放し

ジムニーも手放すことになり

次に買ったのがビッグホーン。




平成10年


ジムニーの流れで四駆になりました。

楽チンなクルマでした。

ただし、ジムニーのような傷や凹みはやっぱり気になるので

安全に遊んでいました。

これには２年くらい乗ったのかな。