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昨日、今日と連休でしたので、インプレッサの適当アライメント調整やロードスターRFの1日試乗をしてきました。

とりあえずインプレッサはフロントのキャンバーを-4.3°ぐらいに。今までは-3°ちょっとだったんですが、これでもサーキット走るとタイヤの外側のが減ってたので。
正直付けすぎた気はしてます。しかも今のスタッドレス用ホイールだと引っ込みまくってカッコ悪い(笑)

ロードスターは・・・いい車ですが高い！
試乗車はレカロのシートやBBSのホイール、ブレンボのキャリパーとか入ってましたが400万オーバーみたいです。
あ、さすがにクヌギは走ってないですよ？(笑)

19日はクヌギランナーに参加してきました。
今回は色々と気になることがあったのでタイムは半分諦めて？いくつか試してきました。
まずタワーバー、これは着けてた方が断然走りやすかったです。外したら頭の入りがだるくなりました。
次にシフトアップポイント。FB20は上まで回してもパワー感がいまいちない気がします。そこで自分の感覚やフジツボのHPから5700回転でシフトアップしてみました(普段は6500あたり)。結果はGPSのログを見る限りでは僅かに6500シフトのが速い。まぁ誤差の範囲ぐらいの違いでしたが(笑)これはまた、広めのサーキットに行った時に試してみたいです。
他にもリアタイヤの空気圧やら2コーナーのラインやら変えてみたのですが、いまいち分からず(笑)
そんなこんなで結果はこんな感じでした。

まぁいつも通りのタイム(笑)ベストには0.06秒及ばずでした。
ご一緒した皆さん、お疲れ様でした！

そしてクヌギ走ったあとからハンドルが取られるように・・・。常にハンドル持ってないと勝手に右に曲がります(笑)
見た感じ右フロントのキャンバーが少し起きてるような？キャンバーボルトのズレとかなら簡単なんだけどな～。また後日見てみます。

ピカピカになった愛車を撮ってみました。
今回は少し位置を考えて撮影(笑)

タワーバーを外すことでアンダーステアが解消したという人も多く、物は試しと取り外してみました。
次回のクヌギランナーは外した状態で走る予定です(*￣∇￣)ノ

街中では、あくまで私の感性、仕様でですが無くてもいいかな～な感じです。