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WRX STI  VAB用　【HKS  FlashEditor  SA浜松Spec】の開発テストがスタートしました。
朝一より空燃比計の校正を行い車両をシャシダイにセットアップ・VABはインタークーラーが上置きTypeの為、エアーダクトホースを取付け吸気温度が安定するようセットアップします。
またシャシダイのグラフに【空燃比・過給圧】が表示されるようセンサー接続を行いセットアップ完了です。

まずは純正ECUデータの状態でスピードリミッターカットのみと【HKSフェーズ２データ】でパワー計測を行い基準値の確認をしました。
２つのデータを比べてみると最大過給圧値が増すフェーズ２データが4,000rpm付近で純正出力値を上回るものの、中・高回転域にかけては大きな差はなく出力値は【315PS】前後となりました。

純正・HKSフェーズ２とデータ確認ができた後に【SA浜松Spec】データ開発のスタートです。
まずは基本となります【空燃比・点火時期】のセッティングを行い出力変化を確認して行きます。
点火時期に対した出力値の変化は都度パワー計測する事でベストラインを確認し、安定した点火タイミング・高出力を実現できるようセットアップします。
VABの点火時期MAPは【ベースタイミングMAPとアドバンスMAP】がある為、点火の最大進角値を見極める必要があります。

純正の状態でも高めの過給圧設定がされている為、全域ブーストUPとは行きませんが各回転・要求トルクに適した過給圧セッティングを行う事でアクセルにリニアなエンジンフィーリングになるようセッティングを進めています。

初日の結果が【上の↑パワーグラフ】です、3,000rpm付近より出力向上し4,500rpm付近では【３２PS】の出力向上となりました。
中・高回転域では【20〜25PS】の向上です。
HKSフェーズ２データと比較した際には全域で２０〜２５PSの向上となりました。
メタルキャタライザー単品でも１０PS程度の出力向上とすると【キャタライザー + ECU + 現車セッティング】を行う事で純正状態から【３０〜４０PS】前後の出力UPとなりすです＾＾
明日は【ムキ出しTypeエアクリーナー】交換に対したデータ確認・スロットル開度毎のデータ補正等を進めて行きます。