けったましんのブログ一覧

ここまで出来ない人はディーラーで


ガスは低圧側から抜きます。入れるのも低圧側。お世話になった電装屋さんに抜き方を聞きました。原始的です（ﾜﾛｽ


カルソニック、CSV613、日本製。シールが違いますがリビルド品も本物でしょう。
中華粗悪コピー物が出回ってるとか（gkbr


コンプレッサーブラケット。位置決め用のノックピンが付いていますので
オルタより作業しやすいでつ。


ボルトにはかじり防止のカッパーコンパウンドを塗布します。今回もガッツリ固着してました。私の標準作業です。


センサーの配管を純正風にコルゲートチューブで保護、これするためにオルタ外したとも言う・・・


コンプレッサーの固定はE型トルクスです。サイズ12はデフ関係で使うので持ってましたが、このサイズは無いので作業前に買い足しました。あらかじめ調べておいて良かった。
工具を下に落としてしまったのでジャッキアップしてアンダーガード外しました。


他事しなければ1時間半あれば終わる作業ですね。
作業しやすく作られている車だと思います。

本日会社を休んでエアコン修理です。
無事直りました。いや～夏なのに寒いです。
まさにこんなかんじ


コンプレッサー(リビルド品)送料込み47000円
Oリング（R134用のセット品）送料込み1300円
真空引きとガスチャージ7000円
計55000円ですた。

ディーラー見積価格13万円の半額以下で直せました。
それでも痛い出費です


コンプレッサーはカルソニック製
型番：CSV613
made in Japanの文字が・・・
8年、51000キロでマグネットクラッチ不良でご臨終です。
日産車を今後買うことはないでしょう（ﾊｯﾊｯﾊ

エアコンの原理
http://www.golddenki.com/acgenri.htm

現状
・ブロアファンは正常
・吹き出し口を替えるフラップも正常
・温度を上げると温風も出る。ヒーターバルブも正常
・温度を下げると冷えない
・エアコン起動で曇りが取れない。（冷風、温風ともに）
・コンプレーサーを動かすためのマグネットクラッチの配線も正常。
・ガスは入っている
・コンプレッサー異音無し（焼き付ではない）

以上より
マグネットクラッチ不良でコンプレッサーが動いていないため
エバポが冷えていないからと思われます。

エキパンバルブの詰まりも考えられるけどディーラーでガス圧をチェックしてたので
エアコンのONOFFでガス圧の上下が無かったのでしょう。


ここからが本題ですが
ネットで近くの電装屋を調べて真空引きとガスチャージの値段を聞いてきたら７０００円でした。
配管とコンプレッサーの切り離し方も教えてもらったので自分で作業することにします。
リビルド品は現在手配中です。

エアコンプレッサー死亡（チ～～～ン）



修理費13万円なり
コンプレッサー10万、ガスと工賃併せて3万


リビルド品が半額程度で手に入りそうなので
持ち込み交換してもらいます。


自分で交換して真空引きとガスチャージだけしてもらおうと思ったのですが
今入ってるガスを大気開放するわけにもいかず
渋々ディーラー作業でつ。

関東ではE46MTミーテングが行われてる中こんな事してました。

作業中くしゃみが止まらなかったのは花粉症だったのか・・・
それとも
ミーテング中に相当悪口言われてたか

まぁ～ひねくれた想像してます。

答え合わせです。

むき出しの燃料フィルター。

寒そうなので服着せました。部品番号は13x

余った。後5個つけれるよ


一部がフラットボトムになったので最高速が伸びたり、高速域での安定性が増したり
、燃費が良くなったりしてません。

個人的に気分が良くなりました。
いろんな物に乗り上げて亀の子になったときにガードになるしね。

BMW純正部品のなかでこの大きさで3000円は破格だと思ってしまう私
だいぶキテマス。


次回のクイズはとりあえず保留で＞Ima@///M3003さん