けったましんのブログ一覧

e7をe8のROMデータで動かしてみました

そのものではなく有名なカスタマイズROMです

そのため2step launch、nlts、他にも色々出来たりします
nltsの為にクラッチスイッチも手に入れたので早く配線して試そう( ^ω^ )


他にもSDやLiveMAPに対応したカスタマイズROMもあるので
何のためにLink買ったのか分からないのですね(´･_･`)


フルコンはフルコンで楽しみます( ^ω^ )v

錆が目立つので耐熱塗料で塗りました
ボルトも新しく交換です( ^ω^ )

取り付けてエンジン回して焼き付けです
この上から三度塗りした方が塗膜がさらに強くなるかな？？

社外品はペラペラでダサいので純正です

配線を仕上げました( ^ω^ )

綺麗に加工できたと思いますが純正プラグコードカバーには負けますね…(´･_･`)

サクションホースの劣化が進んでいるためSAMCOに更新
あえて青ではなく目立たないように黒を選択しました
海外で激安品を見つけてしまったのです( ^ω^ )

主要なホースバンドもTRIDONウェーブシールに更新しました
残り9箇所なのでぼちぼち交換します(´･_･`)

タイベルカバーに貼ってある消えかけのシールから7万キロ程度で交換したみたい
アクチュエータ交換で水周りバラしたついでに再交換します( ^ω^ )

ベルト外すとバルブスプリングの力でTDCマーク位置からずれるためプーリーロックがあると便利

クランクプーリーボルトが電動インパクトでは緩まず
セルモーター回して緩めるところまで思いつめました(´･_･`)
なんとか友達からエア工具一式借りることができ解決しました

後はSSTを使ってベルトを規定値まで張って終わりです( ^ω^ )


ウォータポンプ、シャフトシール、アイドラプーリー全て交換したので7万キロは大丈夫ですね( ^ω^ )

S2kのイグニッションコイルを使ってCOPを作ってみました
海外からキットを買うと結構な値段なので自作です( ^ω^ )

アルミ板を加工して固定プレートを作りましたが廃材を使ったので表面の傷が気になります
キズ隠しにヘアライン加工してみようかな？？

コイルの背が高いので純正プラグコードカバーが付かなくなってしまいました(´･_･`)


トヨタ系(Vitsとか)のコイルは背が低くて都合がいいらしいです
でも流用するならVitsよりS2kの方が気分がいいでしょ( ^ω^ )


コイルを気筒毎に分けただけの同時点火ですが、
Linkを使ってシーケンシャル点火に変更ですね( ^ω^ )v