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今回走行の燃費…下手するとリッター20km台前半になるかも!?←っていう予想だったが…

結果は21.41km(￣○￣;)!!

こんなに行くのは予想外だと思いきや…

エンジンオイルの使用距離が11000km超えてた(汗)

つまりボチボチと交換時期なわけ(^。^;)


我が愛車はディーラーのエンジンオイルは全く使わず、買った当初からエネオスのしか入れてないのね(*´∇｀*)

今のエネオスのエンジンオイル～サスティナシリーズ←はお勧め(≧∇≦)!!

エンジン洗浄機能も燃費性能もピカ一であり、強化ガソリンのネタと同じやり方で性能が更に上がる(・o・)ノ♪

大半が強化ガソリン←の性能での燃費UPだが、このエンジンオイルの元々の性能と更にUPした分で延びが10％近く違うんだな(^_^;)(汗)

その性能を鑑みたら…
悪いがダイハツの純正オイルやお勧めオイルは使えない(TДT)(笑)

エンジンオイルはエネオスのが一番だわ(￣∀￣)♪

そのオイル…何故か知らないが交換直前の時期の走行がやたらに高燃費でるねん(゜∇゜)(汗)

元々さらさら過ぎるタイプだからか?!

そのエネオスの高性能オイルはマニュアル通りの5000km交換←とか勿体無さ過ぎて絶対せんわ(;`皿´)

オイラの愛車では最低10000km…大体は11000kmが交換の目安で、それ以上欲張って使っても燃費がた落ちなんで意味ないんだわ(;^_^A

今回は見事にその交換時期になる高燃費のサインが出た結果←だから次回の給油はエンジンオイルも交換やね(￣∀￣)

今の走行…リッター20kmかろうじて超えるぐらいか(-Д-)y-~

やはり気温の低下が効いてるな(-"-;)(汗)

１年点検で多少は無駄なアイドリング増えたかも…!?←だが４月の水準まで燃費落ちてガッカリ(ノ△Ｔ)(泣)

強化ガソリンの技術的には約１ヶ月変更ないのも痛いぬえ(TωT)

やれやれ(・_・;)

１年点検で悪かったとこを部品交換(^。^;)

ついでに左ライトの横…ちょっとだけ擦って剥げてた塗装面も治してくれてただよ(・ω・)ノ(喜)


タントカスタム←と比べるとやはり低い分だけコーナリングが楽で安心(笑)

別府～湯布院←の峠道のカーブは頭の高いタントではちょっとスピード出しにくいなと(-o-;)(汗)

んで、マメにエコモードでアイドリングストップがかかるのは良いが、５秒も止まらないと予想出来るシチュエーションでは意図的にギアをＮレンジに入れてアイドリングストップをさせない工夫がいるな(゜∇゜)

まあもっとも今の愛車…ミラジーノのアイドリングストップは全て手動のマニュアル(笑)なんで面倒臭さは格段に違うがね(°□°;)(爆)

キツイ上り坂のアイドリングストップ←はエンジンかかってギアに力が入るまでのタイムラグがイヤ(∋_∈)(汗)

微妙に後ろに流れてしまうので、アイドリングストップからのスタート時はタイヤ動かない措置がいるのではないかと思った台車のタントカスタムですた(^_^;)

愛車が一年点検

↑で必要な修理でプチ入院中に借りた台車はタントのターボ車瀨

早速ガソリンを強化して別府～湯布院～庄内～大分市～別府


↑と、約90kmを走ったところ…
平均燃費22.2km…

まあ我が愛車の全力な強化ハイオク←ではないし、真夏日のような気温の中での走行を兼ねたような記録ではありませんからこんなもんかな(^。^;)・

でも、本格的な強化ハイオクと真夏の気温の走行ならカタログ値のリッター26kmに並ぶような燃費が出たかもな崧瀇

パワーはあるが…車体が重いから微妙なタント系・

やはり燃費重視←ならミラ系かムーヴ系を買うなオイラは(￣∀￣)・(笑)

広いが車体が重いタントは一長一短なりがあるなり(・ω・;)・

走行24万km…

１年点検がいくらになるか怖かったが(-.-;)・


とりま18700円で済んでやれやれ(^。^;)(笑)