ばぐーすまんのブログ一覧

また来てます。
前回は爺婆つきでしたが、今回はうちの家族のみ。
前よりちょっとゴージャスなお部屋。
専用露天風呂つき☆
子供のお約束、布団ダイブ中

残務を終えちんたらと東○阪もとい名○環をクルコンで流していると～

追い越し車線を見慣れた車が抜いて行く。


TTRS！！！！！！
アイビスホワイトかスズカグレーかは判別できなかったものの
みまごう事なき羽根つきお尻！

向こうは気づいたか不明ですがサーっといっちゃいました。

何気に地元でRSに出会うのは初なのでした。

今年は車検もあるし長距離通勤も終わるし、車をいろいろ弄ろうかなと思っていますが、
まずは基本の足元、タイヤが終わっているので今年のサマータイヤ選びから始まります。

去年から色々と悩んでいましたが、昨日タイヤショップにて最終打ち合わせをして

１・コンチネンタル　スポーツコンタクト５P
２・ミシュランパイロットスポーツ３
３・ブリジストン　ポテンザS001
の順に頼みました。（物がないかもしれないので。。。）

サイズは全部255/35-19で上二つがアウディ認証のAOタイプ。
ま、認証は無くてもいいんでしょうけど。

そして今回のFocusは車高。

僕のはマグネティックライドをわざわざオプションで付けたし基本満足しているので外したくない。
しかしそうすると色々制約出まくり、と言うかスプリングキットしかなく、H&Rのものしか確認できてません。

KWみたいなダンパー本体を上手く利用できるキットがあれば最高なんですけどね。

H&Rのスプリングについて、本国サイトではTTS,TTRSとも同じ品番で適合があるのに日本のHPでは適合しません。
その点についてショップでお話してたんですけど、、、

恐らく体重の問題、本国仕様は素であることが多く日本仕様のようにいろいろ付いていないので軽い（TTRSのMY10で1485独-1500日）
しかもその差のほとんどはホイル（独18、日19inc.がデフォルト）ではないかと。

さらに、TTSがいけるならS-tronicとMTで相殺できないか？
TTS1470ｋｇとTTRS1500ｋｇの違いは、、、

TTRSが各部補強、ホイールでかい（19-18）、エンジン大きいで30ｋｇ重い。（MY10日本仕様比較）
TTRSでMTとS-tro.に35ｋｇの違いあり、TTSはS-Troのみ。

前軸重だけで30ｋｇ違ったらアレだけど、ミッションがエンジン重量の違いを消せるのでは？
なのでいけるんじゃないか？？？

という推察です。

そして私にはしまちうさんという素晴らしい人柱お友達がおります。

まさにそのH&Rのスプリングを組んでいらっしゃるので落ち具合とか見せていただこうと思っていたのですが、あいにく風邪を召されたようでお会いできませんでした。

ま、落ちとしては、そんな話をショップの人としていて実車を見たときに、

メカ）これリヤはこれ以上落ちたら落ちすぎですよね、TTSで20mm落ちましたよね？
親父）まあこのTTRSがおなじだけ落ちるかは分からないけど、、、
自分）なんか今こうしてみるとあまり落とさなくても十分低いかな？

新車の頃は高いと思ってたけどちょっといい加減にバネがヘタっていい感じになってきた？
そのイメージが残ってたんですが、客観的に見ると結構低い。
視覚イメージ的にアゴ上がりはありますけど。
でもあまり落ちて段差や駐車に不便じゃ困るしなあ・・・

なんて流れから、

ま、今回はいいや。
ってことになりました。
こういった部分に手を入れるのはいつの日やら。