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いつのまにかピークが0.84程に。全開加速したら必ずしも出る数値ではないみたい。オーバーシュートの値と思われる。よって、最大平均値は0.8×100kPaということに。オーバーシュートはよくないな…。

色気ないエンジンカバーにもうワンアクセント。始めは手前と同じガンメタカーボンシートを貼り付けてみたが、ドライヤーで伸ばして貼り付けても縮んで剥がれてしまったので断念。代わりにシルバー吹いてみた。新しいA3の2.0TFSIも以前のと違い、1.8TFSIのストロークアップ版ということで、エンジンカバーもこれと同じ。ちょっと素っ気なくなったな…。

めでたく作動したブースト計のピークがいったいいくらを指すのか試しに全開走行してみた。所謂トルク重視型の低圧ターボなので、数値そのものは大きくないが、それでも0.8は掛かるんですな。エコしているときは当たり前だが殆ど正圧側に行かない。これで長いことほったらかしにしていたブースト計も仕事が出来るようになった！

まるで既製品のような出来映え。
我ながら超満足。なんも言えねー。

下からのアングルだと、更に車高が低く見えますな。(*￣。￣*)

走りの聖地と言えば、なんてたってニュルブルクリンク。そのオールドコースであるノルトシュライフェを型取ったステッカーは買うと高い！ てなわけで、またまたガンメタカーボンシートで作ってみた。これ、カッターでなぞって完成までに1枚2時間…。2枚目は1時間で出来た。キャラを手切りでやってる人って相当時間掛けてるんやろうなぁ…。サイドマーカーの下に貼りまっせ！
痛Gまでにまたワンアクセントでし♪