SENTRAのブログ一覧

フォグのHIDが片側だけちらつき始めた。ヘッドライトも一度バーナーを交換したが、こっちもそろそろ寿命か。買うなら日本製。候補としてはGIGAのDUALXがあったが、以前ヤフオクであった価格の安かったものはすでになかった。そこで探してよさそうと思ったのが、今付けているのと同じCATZのZeruchギャラクシーネオ。フォグ専用設計で灯体にもダメージを与えにくい。ただ、普通に通販買うと3万前後。

そんな中見つけた画像のサイト。なんと16,800円！ でも他に同じものが3つあって、それらは2万なにがしだった。怪しい。それだけでなく怪しいポイントがいくつもあった。中国の簡体字が使われていたり、URLも怪しい。会社概要を見ると、会社名が「www」ってなんじゃーい！ 「土、日曜日で発送は致しておりませんです」と変な日本語。代表の三島康平の「島」が簡体字。電話番号も記載なし。そう思いながらもポチった訳だが、幸い銀行振込しかなかったので、振り込まないことにした。後日来たメールの振込先はゆうちょ銀行で、名義は個人。URLを調べると、接続先のサーバーはやはり中国だった。

後で調べると、こういったサイトは明らかに詐欺だと書いていた。クレジットカードだと翌月引き落とされて、いつまで経っても商品は来ず。問い合わせのメールをしても音沙汰なしでしょうな。

既に廃番となった商品や他社よりも格安なものが載っていると、思わずポチりたくなるもの。みなさんも気を付けよう。

アルパインからハイレゾ音源にも対応したスピーカーが出た。SA甲府の店頭デモであったのは17cmのX-170Sと18cmのX-180Sの2つ。18cmは以前KENWOODが出したことがあったが、今はラインナップにないので、ALPINEが唯一となる。先日家から近いオートバックスでX-170Sの音を聞いて「いい！」と思ったのだが、今日X-180Sの音を聞くと「うぉぉぉぉ！」って感じだった。スペック上は再生可能周波数の低域側が23Hzか22Hzの違いだけなのだが、全域に渡ってX-180Sの方が迫力がある。低域の厚みは勿論、ボーカルも前面に出て来る。能率が同じとは思えないほど。価格も3万円台とそこまで高くない。

今はALPINEのA4用バッフルボードを取り付けて17cmをインストールしているが、内径の干渉がなければそのまま今のと入れ替えられる。干渉があっても少し内側を削ればよさげ。

まだまだ欲しいもの、いっぱいあるね…。

アッシュのオイルの虜になってしまった自分。そうなると、次行きたいのはDSGオイル。調べると、FS ATFがDSGオイルに適合しているらしいので、そろそろ交換してもいいかと。ディーラーで聞くと工賃は税込1万2千円。オイルは1ℓ3400円程。自分のA3には6.9ℓ使うらしいので、それだけで約3万円。一方のFS ATFはヤフオクで本数売りしていて、7本で1万9千円弱と純正よりは安い。ショックの軽減よりも伝達効率を一番に考えられたオイルらしい。

前回は2013年11月にNUTECのパワーアッププログラムをやって貰ったとき。DSGオイルもNUTECに交換して貰った。3年とひと月で距離も6万kmオーバーだから、ちょうどメーカー推奨交換時期でもある。そしてオイルと共に交換したいのはフィルター。今回はコレ行っちゃいたい。USP Motorsportsのアルミフィルターハウジングとステンメッシュフィルター。フィルターが結構なお値段なのだが、今だとセットでちょいとお得。オイルの差額では埋まらないが、純正フィルターに対して表面積3倍、オイルフロー増加でシフトスピードも速くなる。

すぐにでもポチりたいのだけれど、任意保険と車検費用、そして年末の薄い本祭りのことを考えるとちょいと待った方がいい。棒茄子は休職中だったからスズメの涙だし。

インマニも含めてまだまだ進化の余地がある自分のクルマ。行くとこまで行ってもう一度シャシダイチェックしたいところでゲソ。

車検も終わってクルマも快調。といっても交換したのはブレーキフルードくらいで、後は各調整だけ。アッシュのオイルがいいよ！って言ったのは先のブログ。今日はそのオイルに初交換。ただ、みんなが「いい！」って言ってるのは、トップグレードのFSEってオイルで1ℓ約4,500円もする高級品。いきなりそれは手が出なかったので、手始めにお手頃なVFSの5W-30をチョイス。お値段もFSEの半分。アッシュのグレードとしては中の下らしいが、果たしてどうか。

交換し終えてすぐ、やはりエンジンが軽く回る。当たり前っちゃあ当たり前。交換したばかりだもの。それはどのオイルでも感じることだが、心なしかその軽やかさが一段と上がった感じ。先入観もあるんかな～と思って、クルマがいなくなったところでベタ踏みしてみた。

ｳﾋｮ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

エンジンの吹け上がりが鋭い！！ 1速ではESP点灯しまくり、2速でもレッド手前でESP点灯！ 淀みなく回る。スタッドレスタイヤを履いていることもあるが、2速でトルク強すぎてESP点灯ってのは今まで経験したことがない。音も「シャーン！！」って一気に回って行く感がある。パワーとトルクが上がるってのも強ち嘘じゃなさげ。

すみません、ナメてました。エンジンオイルだけでここまで変わるものなのかと。しかもショップからウチまで5km弱の道程。その区間だけでこの違いを味わえるとは…。高速燃費も期待するが、こうも鋭い吹け上がりだと、踏みたくなっちゃうじゃなイカ！

約5,000km走ったところで補充するオイルはFSEがいいらしい。それ自体が添加剤みたいなものだから、との話。VFSでこれなんだから、FSEだと一体どうなっちゃうの？？？ 皆さん、騙されたと思って一度お試しあれ。VFSでも十分違いを体感できるから。MOTUL 300Vからの入れ替え需要は多いみたい。

20万kmを目前にして、4回目の車検。交換して貰ったのはブレーキフルードくらい。だってエアエレメントにしろブレーキパッドにしろ殆ど純正品が入っていないから。そう言うところは普段から見てるから。お陰で費用は10万以下（クレジット支払いで手数料は掛かったが）。いつもお世話になっているトラスト・オートの社長さん曰く、「凄く調子がいいですね。外も中も綺麗だし、言われなければ20万km近く走っているクルマとはとても思えないくらいシッカリしている」とお褒めの言葉。

そんな私に是非一回A.S.H.（アッシュ）のオイルを入れて貰いたいとの話。以前もその話は聞いていたが、いつもリーズナブルなMobil1の4ℓがお気に入りだから、なかなか入れる気になれなかった。値段は最も高いもので1ℓ4000円以上。安いものでも2000円ちょっと。いつものMobil1なら4ℓで6000円位。でも詳しいメカニックの話を聞き、一度入れてみようということに。とにかく変わるらしい。加えて、WAKO'Sのクーラントブースターも入れて貰うことにした。クーラントって無交換でも不凍性能は落ちないらしいが、消泡性能と防錆性能は落ちるとのこと。その落ちる部分をクーラントブースターで補えるらしい。取り敢えず来週交換して貰うことにしよう。

まだまだ元気のいい自分のクルマ。ドアロックユニットも中古品に交換してからは問題なく作動している。次はどこが逝ってまうのか？ということは考えず、そうなったら考えればいい。少なくはなったけど、まだ前期の3.2Qに乗っている人もいるし、後期型はまだ見掛ける。今後も大事に乗り続けまっせ。