ねこパパ？のブログ一覧

ガソリン高で気になる車の燃費・・・昨日、コンビニで立ち読みしたベストカー雑誌で「ｅ燃費」のランキングが載っていた。

http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/2500.cgi
自分のプレサージュの属する2500ccクラスは、エスティマ・アルファードハイブリッド系を除いて、ほとんどミニバン以外の車ばかり。
とりあえず、ミニバンの存在は環境悪なのだろうか？
それとも、でかいミニバンで、7人分の空気をほぼ毎日運んでいる様な運転が環境悪なのだろうか？

ちなみに携帯でもっと詳しい情報が検索出来る。
この記事を書いている時点で、ジャンル別で自分の車で気になるデータをチェック。
▽Lクラスミニバン（現行）
○U31プレサージュ（2.5リッター／4WD）：9.4Km／リッター　※理論的にFFはもっといいはず
○エスティマハイブリッド（2.4リッター／4WD）：12.3Km／リッター
○エリシオン（3リッター／FF）：8.1Km／リッター　※2.4リッターは2～2.4リッタークラスで20位ランク外のためデータなし
○オデッセイ（2.4／FF）：9.6Km／リッター

▽Bクラスコンパクト（現行）
○ノート（FF）：13.8Km／リッター
○フィット（1.5リッター／FF）：14.5Km／リッター　※フィットは初代
○マーチ（1.5リッター／FF）：14.6Km／リッター
○ヴィッツ（1.5リッター／FF）：14.5Km／リッター

ホンダ車はいろんなブログやジドーシャヒョーロン家が絶賛する「VTEC」効果で燃費が良いと書かれているけど、実データはそれ程でもない。
それに比べて「アクセルハッピーで環境悪」のイメージの強い日産はなかなかの成績。
さすが技術の日産である（＾＾
とりあえず、世間のイメージと実像はけっこう違うものだ。
ただ、あくまでも総合的な平均であって、車をどの様に使って、どの様な道を走って、使用頻度などの属性で分ければもっと面白（笑）いデータになるのでしょう。

＜トヨタ、今期純利益を1兆7000億円に上方修正＞

まぁ、この前も親のアイシス（G “U-SELECTION”）を運転したけど・・・とても本体が250万もする車ではないね。
買った本人は街ディーラーの人に「運転しやすくて、乗り心地もいいですよ」と薦められたらしいです。
で、同じくらいの値段のプレサージュ（2.5 HighwayStar）に乗せたらね、加速感や乗り心地・しっかり感のあまりの違いに本人びっくりしてたよ。
トヨタの地元で日産車に乗るなんて「不良」扱いだから、本人は気にもしなかったんだろうね。
とりあえず、何回か近距離・長距離を運転したけど、アイシスの走りとか乗り心地はね、せいぜい半分以下の値段のNOTE（毎日乗ってます）程度。
商品だから売り方次第で値段なんてね、いくらにでも出来るんだよ。
見たくれ・装備・宣伝・ディーラーの口車に騙されて「自動車としての価値に見合う値段」の感覚が、きっと世間の人はマヒしてしまったんだろうね。メーカーとディーラーの思うツボ。
とりあえず、こうしてトヨタは儲かって、さらにスカスカなウンコ車を量産して、さらに儲けて行くのだろう。
自動車としては120万の作りの車に、30万円くらいのいろんな装備・電装品を付けて、250万で売る。それがトヨタ式商売なのですよ。

＜【ＢＭＷ】０７年秋から5シリーズに可変配光技術を搭載＞
http://www.carview.co.jp/news/0/58133/

＜無人ロボットカー走る…DARPAアーバンチャレンジ＞
http://www.carview.co.jp/news/0/58023/

＜首都高速、一部料金所でETCの未課金が発生＞
http://www.carview.co.jp/news/0/58109/

まぁ、人間の五感は必要ないですな。というか、肢体も要らない。
いっそのこと、栄養液漬けの脳味噌が入った箱を、直接デバイスをくっつけてしまうというのはどうですかね？
目はビデオカメラ、耳は高感度マイク、手足はロボット・・・股間はアダルショップで売ってるアレで（笑
肉体の視覚化はセカンドライフで、結婚も新居も友達探しもセカンドライフ。
とりあえず、機械に頼りすぎると人間の感覚と脳は鈍って行きますな・・・
そういう私もナビが無ければ何処にも行けない、PCが無ければ漢字も書けない（泣
と気付いたので、最近は地図を見る様にして、文章もなるべき手書きにしています。
↑
というか、関連記事と全然話題違うし・・・

最近、耳にしたり目にするエセエコロジー・・・結局は、自動車ありきの話でして・・・
燃費自慢やどれだけ省エネしてるかなんて、もうこりごり。結局、あれは「自己満足」に過ぎません。
とりあえず、出来るだけ公共交通機関を使いましょう。
私しゃ、名古屋へ行くときは出来るだけ電車を使います。まぁ、そうでない方々もおられますが（笑
職場への通勤も車ですが、出来るだけ燃費の良い車で行きます。出来れば、電車ルートを考えています。
そうは言っても、住んでいる西三河・知多地域は公共交通機関は死滅状態ですが・・・
西三河で豊田が一人息巻いて「ITS」を進めています。が、結局は「クルマ」を効率よく運転して、排ガスを抑えましょう～（＝トヨタ支援）運動です。
まぁ、最近の車関連のサイトを見て、放談してみましたー。

＜ステップワゴンにスポーティなグレード追加＞

>新設定のステップワゴン・スパーダは、低全高フォルムをさらに際立たせる専用のエアロフォルム・バンパーやクリアアウターレンズテールランプ、16インチアルミホイールなどを装備するとともに、専用チューニングサスペンションを設定。さらに、2.4Lは、CVT（無断変速機）とパドルシフトによって、力強くスポーティな走行性能と操縦安定性を実現している。

てっきり「24Z」が先代スパーダの再来かと思ったら、スパーダが出るんですねぇ。
スペックは24Zが在るので、それほどインパクトはなし。外装で勝負か？！
セレナがHSを復活させたら売り上げた伸びたんで、尻を追ったのでしょう～。
そもそもトヨタがノアとヴォクシーに分けたのも、HSの後追いだし。
ホンダよお前は何処へ行く？！　欧米か？（古