ねこパパ？のブログ一覧

昨日は激しく（運転も含めて）激務だったので、今日はお休み。
プレサージュの右リアテールランプを交換しに、日産へ。
で、ディーラーの人に「新しいZっていつ出るんですか？」ときいたところ、販促用のパンフレットを見せてくれました。
その一部を激写。あまり綺麗に撮影出来ませんでした・・・
7ATのベースグレードで300万円台後半。nismoのパフォーマンスパッケージも同時発売（＾＾
エンジンはもちろん3.7リッターのVVEL、足回りはフロントWウィッシュボーン＋リアマルチリンク。図面を見ただけで、ものすごく旋回性能は良さそう。
3.7リッターはやっぱりでかいし、必要ないので2リッタークラスが欲しい。
どうせなら200馬力くらいのMR20DE改の2リッター、2＋2クーペを希望。値段もベースグレードで250万円とか。
というか、日産のディーラーの人もニューシルビアの存在を認めていて、メーカーからちょくちょく情報をもらっている様子。
2010年よりちょっと早くなるか、遅くなるかまだ未定のこと。
Zも楽しみだけど、元S15乗りとしてニューシルビアは期待大！！

妄想アーシングチューンでエンジンのレスポンスが良くなった分、どうも元々ハードなサスペンションと、変速の激しい頭の悪い10年前の4ATオートマが余計に目立ち始めた。
最近はプレサージュで通勤するので、路面の荒い広域農道を走ってると、「残念！」と思うこと度々。いや、やや重くしっかりしたハンドリングは、綺麗にコーナーを抜けることが出来るし、「本当にFF？！」と思えるほど楽しいのは確か。
オートマはどうしようもないけど、ドタバタ感の解消はパーツでなんとかなる。
ということで↑を買ってしまった。小遣いで。お値段は1万円。2月支払い。

＜電車大回りの旅＞
今日のNHKニュースから。
JR西日本で、京都→琵琶湖→山科の琵琶湖一周の運賃が180円という特別サービスがあるらしい。
途中下車は出来ないらしいけど、途中の駅でお土産や弁当を買ったり、車窓からの風景を楽しむことが出来るらしい。
確かにいい商売だ。お客も安い運賃で楽しめるし、その分お土産や弁当にお金を回せる。JRも駅売店での売り上げが伸びる。
特に60～70代の中高年に人気らしい。特に高度成長期で、しゃかりきに働いていた人たちなので、退職後はゆっくりとしたいのだろう。
まさに、優秀なマーケ企画である。さすが。


＜キレる子供たち＞
今朝の朝日新聞から。
そりゃそうでしょ、大人がきちんと何事も説明しないんだもん。意味も理由もわからんまま、何事も大人に頭から押さえつけれれば普通は怒ります。
昔は理不尽なことは、理不尽なこととして、泣く泣く納得していたけど、今の世の中そんなわけには行きません。それに、情報がたくさん入って来て、理論的な思考の素養を養えますし。
大人だって、理不尽なことには納得行かないでしょう。会社で上司からの理由無き命令や嫌がらせを受けたら、キレますよ。
キレれる人はそこで発散出来ますけど、集団生活だとなかなかキレるわけには行きません。で、その行き場は？　そうです、いじめです。
まぁ、キレるのは戦後教育や、マスコミや食生活、子供自身のせいにしていますけど、結局は大人が子供に説明するのを逃げているだけなのですよ。
子供は大人や社会の鏡です。


どうでもいいこと
27日は冷戦からついに戦争勃発か？！　核爆弾落ちるか？！


ということで、義父と義母がせっかくボジョレーヌーヴォ＆まぐろ刺身を持って来てくれので、奥さんと晩酌をする予定だったが、某理由で中止。すげー、ムカつく、納得行かない。しかも、子供と一緒に風呂に入れなかったし。
一人で寂しくヤケ酒飲んでます（：：
明日リベンジ。
やっぱり、一人親方が性分に合ってるのか。某高島易ではそう出ているけど。
半年馬鹿みたいに稼いで、半年遊びまくる（もしくはコンテンツ関連のバイト）。理想ですね。在京時代はそうだったけど。
どうも勤め人を始めた7年前から、自分の仕事のリズムが狂い始めた。退廃、埋没、凡庸・・・そんな言葉が合っている。

ベースモデルの370GTが250万円！！！。新車は370万円。何故120万円も？！
それにしても、このブルーかっこいいなぁ、綺麗だなぁ、欲しいなぁ。
確かに試乗車ってあるけれど。
約2000キロ。フル装備。
4WSとビスカスLSDは要らないのでちょうど良いかも。
フロントグリルも気に入らないので、鉄仮面化。
CUSCOあたりのLSD、サスを入れれば◎な車になると思う。
誕生日プレゼントにお願い（＞＜
あと、シルバーのGTSが270万円。こっちは、4WSとビスカスLSD付。
250万だとしても、あれやこれやを付けて、気がつけば300万円コースになるので、やっぱり買えない。年収の約*0％・・・

貧乏エンジンチューンのまとめ。
ねこパパ？の「I」を取って、I-Tune。何故「I」なのかが分かるのは、関係者だけです（笑

▽NOTE
・KR-FACTORY　雷電（バッテリーコンデンサ）／ノイズカットアーシングライン
・タカノ　サクロン3　※エアクリ後のエアーの整流板
・BLITZ　純正タイプエアクリーナー

▽プレサージュ
・KR-FACTORY　雷電（バッテリーコンデンサ）／ノイズカットアーシングライン
・サクロン3　※エアクリ後のエアーの整流板
・BLITZ　純正タイプエアクリーナー
・各エンジンプラグにフェライトコア設置

出だしが軽くなり、3000回転以上回すとエンジンの性格が変わるようになりました。あ、これは元々日産のエンジンの特性でした（＾＾：
プレサージュでは4000回転以上回すと、最終型インテRと公道で徒競走が出来たり、CX-7やSLK350と大人の運動会に参加出来たりします。
また、ハードなサスだけあって直進性が良く、加速性能も良くなったので、高速道路では、メルセデスやレクサス、BMWなどが勝手に追い越し車線を譲ってくれます。世の中親切な方が多いのですね（＾＾

NOTEでは、広域農道や堤防道路で普通にインプWRXやRX-8を追いかけることが出来ます（笑）。この前は、引き離されて「カチン」と来たのか、堤防道路でRX-8に追いかけられました。普通のコンパクトカーなのに（：：　「赤ちゃんが乗ってます」のキティちゃんが見えなかったのでしょうか？！

普通こういうのは、燃費改善とかエコ運転のためにやるのですが、そんなのは関係ありません。あくまでも「通勤快速」が貧乏チューンの目的です。
燃費に関しては、プレサージュでは季節に関係なくリッターあたり2Km、ノートでは3Km延びました。
あと、アイドリング時の振動がおさまりました。

ということで、エンジン系はもうやることはありません。
というか、これ以上加速性能が良くなると免許が何枚あっても足りないので、ボディ強化と足回りをいじります～。
車はエンジンだけで走っているのではないのですから。