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アトレーのマッドガードが片方無くなってる。
作り直しかー
しかし、マッドガードがないだけで、無い方を見ると最低地上高が高く見える。
マッドガードがあるだけで、ローダウンしたかのように見える。
見た目だけの違いなのにｗ

■応募する所有車両について（車名、年式は月まで）
ダイハツ　アトレーワゴンH13年2月登録
■応募する所有車両に適合するガラコワイパー パワー撥水サイズの番号（運転席側、助手席側）
両方30
■ワイパーの交換頻度は？
撥水効果は切れてきた時、ブレードがちぎれてきた時
■ワイパーは主にどこで購入しますか？
ホームセンター
■ワイパーゴムを購入する金額はいくらですか？
1500円
■ワイパーを購入する際の決め手は何ですか？
性能、耐久性
■あなたのオススメのワイパーブランドは？
PIAA
■ガラコワイパーを知っていましたか？
知っていますが適合がなかったので。ぬりぬりガラコ、ガラコウォッシャーは使ってます
■ワイパーに求める性能は何ですか？
性能、耐久性
■ワイパーを使用して感じている不満点があれば教えてください。
自動車がこの世に出て唯一変わらないのがワイパー。
一番効率がいいのだろうが、酷い雨のときは追いつかない。
何かいい方法が無いものか。

※この記事は『ガラコワイパー パワー撥水』をテストせよ！について書いています。

アトレーの不調から回復し、快調そのものになりました。
後は高回転のエンジンフィールを何とかしたいが、構造の問題があるので仕方ないか…
6000回転になると回転がざらつく。一応いいオイルは入れてます。
しかし加給が上がると燃費が落ちます。
8.9km/Lになりました。
調子こいてアクセル踏んでるせいですがｗ

兼ねてから加給圧が上がらない症状のアトレーでしたが
原因がわかりました。
ブローバイリターンホースが詰まっていました。
うちの年式のアトレーはエアクリーナーボックスにブローバイリターンが入ってますが、
このホースが細く、またボックスの差込口が良く折れるらしい。私のも折れたので6mmの
エアホースジョイントをボックスにつけ繋いでました。
ところがエンジンルームの熱でウレタンエアーホースが溶けて穴をふたしてしまったようです。
ホースを外してみたら問題なく加給しました。
大気開放状態ですが一応フィルターをつけときました。
しかし，加給が0．5の時は燃料の消費も少ないのは事実。
実際加給が上がらないときはアクセルを結構踏んでいてもリッター10kmと一番の燃費を示していました。
スイッチひとつで省エネモードに出来ますなｗ

頼んでいたパーツを取りに行ってきました。
お値段は35700円
純正なのでちょっと高いですが、耐久性はいいです。
S200P後期になってからはオプションパーツで無くなりました

さていつ付けるかだな…