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ハブベアリング交換は場所が特定できなかったので持ち越しになった。
だったらフロント2個とも交換したらいいんじゃないの？
と営業には言っておいた。
２個だと工料が×２になるからとか？？まぁ今度聞いておこう。

代車のカーゴも悪くはなかったが、やっぱりターボのトルク感がね。
あとセミバケに慣れてしまっているので普通のシートの心細さはいかんともしがたいです。乗り降りはしやすいんだけどね。


キーレスの操作が時々しなくなったので電池かなとふたを開けてみると、
この時代のキーレスは電池ボックスではなく電池は基板に直付け。
だからCR1632の電池ではあるが端子がついたCR1632/HFKというやつになる。
まずは電池を外してみようと基板の半田を取り電池を外してみると、
マイナス側のターミナルがポロリととれる・・・
ターミナルのスポット溶接の劣化で外れていたために動作不良の可能性が。
マイナスのターミナルに加工をしてもう一度電池を取り付けて動作確認すると動作したのでまだ電池は使えるようである。
そのうち電池を手に入れて交換しよう。

ディーラーから取りに来てもらって代わりに乗ってきたのが代車になりました。
代車は


現行カーゴスマアシ付き。
新車でまだ2800kmぐらいの走行距離なので新車特有の匂いがw
アトレーの方はハブベアリングの点検をついでにお願いしてある、問題なければ2日ほどで帰ってくるがさて。

アトレーのナビゲーションの地図を更新しました。
1時間半ぐらいかかるのでエンジン掛けっぱなしはもったいないのでバッテリーに充電器繋いでおきました。
うちのナビは今回で更新は最後となり新しくするには本体買い替えとなります。
まぁだからと言って買い替えないけどw

今年初のネタはカミさんのR２のオイル交換。
正月にカミさんが買い物に行った帰りにオイル警告ランプがついたと電話してきた。
話を聞いて、とにかく急がずゆっくり帰ってこいと言った。
帰ってきてからチェックすると、オイルゲージにオイルがつかないぐらい無かった…
前回の車検から点検してなかったのが不味かった。



新しいオイル1リットルと洗浄剤入れてアイドリング。
それを抜いてから新しいオイルを規定量いれる。
抜いたオイルが２リットル無かったのでやばかったなと。