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昨日はあいにくの雨（梅雨なんだから仕方が無いが）
こんな時には屋根のあるジャイロキャノピーは重宝します。
出かけた先は京都。
同じ屋根なら車の方が快適。
なのですが、
高速も一般道も渋滞する時間だと、
近道とかも使ったりするので車より若干速く到着したりしますので大きな荷物とか無い場合は
ジャイロで出かけます。
しかもキャノピーだと往復でガソリンは２リッターで済みますｗ
アトレーだとざっと8.5リッター…
その代わり、
制限速度+5km/hぐらいでリミッターが働くので強い精神力が要ります（泣

今日はうって変わって良い天気で暑いぐらい。
だから屋根の無いジャイロXで出かけます。
こっちはあまりストレスなく走れますが、
今日はあちこちで白バイを見るにつけ別なストレスがｗ

日産マイクラCCをオープンで走っている人を見ましたが、
こんな夏の日差しのような日は逆にオープンで走るもんじゃないですｗ
しかも帽子もかぶらず・・・
日射病になってない事を祈りましょう。

昨日は今年一番の暑さだそうで。
まぁこれからどんどん今年一番が更新されていくでしょうけどｗ

昼間はアトレーのエアコンが効きにくかった、
調子悪いのかと思ったが、
夕方になるとかなり冷えてきてお腹痛くなりそうだったので問題ないようだｗ
窓ガラスにはUVカットのガラスだが、何年持つのだろうか？
熱線にはIRカットでないとやっぱり暑い。
純正までとは言わんが、オプションであるとありがたい。

EXEDYのクラッチキットが届いた。
ダイハツ純正同等品で、S200系のターボ用です。
S200系とS300系のMTのクラッチは共用のようです。
フライホイールもEF-SEとEF-DETはおなじなのでそのまま交換すれば強化クラッチか？
しかし、EF-VEのフライホイールは型番が違うので同じではないようだ。
値段を調べるとEF-SEよりEF-VEのほうが安い。
ということは、VEの方が軽い可能性が有る。
SEは非力なのでフライホイールを重くしてトルクを稼いでいるかもしれない。
VEはツインカムなのでフライホイール軽くして吹き上がりを良くしているのか。
DETはターボなので重くとも関係ない（無いことはないが）
ということは、
DETにVEのフライホイール入れるとクラッチの軽量化？
かもしれんｗ
が、
低域のトルクは細るので重い車体には不利かｗｗ

本日朝から町内子供会の廃品回収でした。
集まった軽トラ11台ｗ、
メーカーはダイハツとスバルだけｗ
スバル2台の内1台は新車の最終型ＳＣ付き。
作業は45分で終わりました！

しかし暑いのなんのって・・・

今日、2台のジャイロに燃料入れたので燃費を計算してみると、

ジャイロX（２ｓｔ）
26ｋｍ/L

ジャイロキャノピー（４ｓｔ）
47.5ｋｍ/L

となりました。

パワーさえ我慢すれば相変わらず４ｓｔは燃費いいです。満タンで300ｋｍ走れます。
幹線通りを車に付いてそれなりに走れる２ｓｔはストレスが無いぶん仕方ないですがｗ

どちらも暖気が短くなったので燃費も良くなったかと。