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アトレーの屋根の錆びてる部分を削りパテ塗りしました。
2.3日したら研磨して色塗りです。

昨日今日と高速道路が安くなって利用者も多いので、
関西圏の高速はやはり中国宝塚あたりが渋滞してます。
まぁここは休日になると必ず渋滞してますが。
あと、京都、瀬田間の上りも渋滞してます。
ここも最近京滋バイパスからの流入で渋滞するようになりました。
みんな動く時間が重なるんですね。
こんなときはおとなしくPAやSAでのんびりしているのも一つの手です。
今高速に乗っているのであれば明日の昼に降りても有効ですから。
明日休みじゃない人はがんばって走ってください。

以前からアナウンスがあった高速1000円（地方部のみ）が始まりました。
私はこれといって出かける計画はないですが。
朝からJARTICの渋滞情報見てたら、
やっぱり交通量が多いためか渋滞がありますね。
しかも、故障車がいつもより多すぎです。
情報区分は故障車と事故は同じなので事故も増えていると見ていいでしょうね。
ひとつは普段高速道路を走ったことがない人が慣れないで起こす事故。
ふたつめは普段近くへ買い物にしか使わない車が高速道路で不調を起こす。
ということが考えられますね。
これで、自動車関係の産業が盛り返したりしてｗ

昨日の夕方、狭い道で対向車が来て、
こっちはちょっと広いところがあったので避けると、
そこはグラベルどころかマッドだった…
幸い、右側車輪はターマックなので脱出できたが。
今朝見たら、ディッシュの部分まで泥がついてる…
全輪はまってたらやばかったかも。
このホイールはこんな状態が似合ってますなｗ

ハイブリッドカーとは、電気モーターと小型エンジンを搭載して、
都市部では電気で、郊外ではエンジンで走行するシステムを持った車を言う。
と私が小学生のころ読んだ本には書いてありました。
当時は夢の話でしたが今となっては現実になろうとしています。
ハイブリッドシステムもシリーズ（直列）、パラレル（並列）と大まかに2つの方式があります。
直列はホンダやダイハツのようにエンジンが主でモーターが補助するもの。
並列はトヨタのようにどちらの動力でも走行できるもの。
もっと進んだ並列はイタルデザインが発表したNamir。
これは動力はモーターのみでエンジンは発電のみというもの。
どちらかというと車の構造は電気自動車です。
だからこそ300km/hのスピードと39ｋｍ/Lの燃費なんですがね。
考え方によってはこのシステムは大変有効で、現在のインフラのままで利用出来、
発電機だけ回せばいいエンジンなので（といっても500V以上の電圧出さないとだめなんですが）小型でクリーンな排気ガスにするのは簡単。
しかも発電エンジン取っ払って、酸素と水素の融合装置を着ければ、
燃料電池車です。
日本では発電式パラレルハイブリッドをスバルが開発中と以前ありましたが、
トヨタと引っ付いてからどうなったんでしょうか？