KAZUYAのブログ一覧

普段、動画や写真の振り返りは余りしないKAZUYAですが、外付けHDに溜まった写真や動画の整理をしていたら、懐かしい映像が出てきたのでネタにすることにしました。



映像は、2014年10月26日、ＴＳタカタサーキットで開催された「カジオカ軽耐久」に参加していたときのものになります。



現在、走ることといえば、ジムカーナばかりとなりましたが、以前は、ジムカーナだけでなく、耐久レースやスプリントレースにも参加していました。





現在、2020年10月なので、あれから6年も経過しました。





単純に小学校1年生が6年生になるということなので、月日の早さを感じるとともに、自身のオッサン化と、相変わらず変わっていない部分に動画を見返しながら思わず笑ってしまいました。



2018年の途中からジムカーナのメイン車両をビートからカプチーノへとスイッチしたため、「KAZUYA＝黄色のカプチーノの人」というイメージを持たれている人もいらっしゃいますが、付き合いが長い人は、今でも白ビートの人と思ってくださっているとは思うんですけどね（笑）





そんなバリバリのビートの人だった（？）頃の懐かしい映像です（笑）

今日は、Ｎイチさんが仕事の都合で広島に来られているので、ビート乗り2人で飲み。


昨日のチェリッシュの反省とお互いのドライビングについてあーだこーだと話をしているのですが、他人が聞いたらわからない話で盛り上がっていまふ（笑）


ホンマ、この関係、サイコーです♪

2015シリーズカジオカ軽耐久が明日から受付開始されます。


前年まで参加されていたチームには、これまで郵送で案内が送られていましたが、今シーズンからHPでの案内のみとなったようです。





コースについては新コース区間を使用せず、昨シーズンと同じコースを走るともHPに記載がありました。


昨年、オートワークスカジオカへ行った際、梶岡さんとコースが改修され、その区間を耐久で使った場合についていろいろとお話したことを思い出しました。





パッシングポイントが限定されることと。



何よりも新コース区間で、もしも前走者でトラブル等があった場合、どんなことがあっても後続車がそれを回避するスキルが求められること。



人員不足の中、新区間にもオフィシャルを配置しないといけないこと。






ここには書けない課題もたくさんあると思いました。





単走のタイムアタックなら「クリアが取れなかったので、その周はアタックできなかった」で済みますが、耐久レースとなると話が違います。



安全にモータースポーツを楽しむためには、必要な措置かなと思いました。





それで、ここからが本題。






タカタでお会いする人たちからいろいろ聞かれて、水面下ではお話している人もいるのですが、そろそろ書いてもいいかな･･･と。








今シーズン、カジオカ耐久に＃３１５Ｔ＆Ｋプロジェクトは参加しません。


「参加しません」というより「参加できません」の方が表現としては適切かと思います。


いろいろとチームの事情もあるし、その事情については触れないでいることもあります。



2010年からアウェー感満載で耐久に参加し始めたわけですが、なんだかんだ続けていると、顔見知りの方も増え、優勝こそは１度もできませんでしたが、個人で戦う競技よりもチームで戦う難しさや楽しさを味わうことができ、とても充実した４年間でした。



ドライバー２人体制で望んでいるので、良い点悪い点両方あるかと思いますが、＃３１５Ｔ＆Ｋプロジェクトに限っていえば、良い点の方が多かったと思います。





ここにきて、チームが充電を要する状態になったという感じです。



他にもメンバーが揃わない、資金的に苦しい･･･いろんな事情で続けることが難しくなっているチームがあることも耳にしています。




耐久レースは、何もかもが消耗戦ですからね。




話が飛びますが、先日、タカタで梶岡さんとお会いした際、「今シーズン無理ですわ」と伝えたところ、梶岡さんも「2016年はもうできんかもしれんわ。」とおっしゃっていました。



主催者もホント大変です。









今シーズン外野から見守る立場になった私がいうのもおかしな話ですが･･･







今シーズンも参加を予定されているチームの皆さん、せめてものエントリーは早めにしてあげてください。



参加しようかと悩まれている人は、まずは楽しんでみるつもりで参加されてみてはいかがでしょうか。





いきなりの入賞や優勝っていうのは厳しいと思います（それだけ上位を独占するチームが尋常じゃないということ）が、「楽しむ」という点に重きを置くのであれば、耐久レースはとても楽しいモータースポーツだと思います。




陰ながら、カジオカ耐久が盛り上がることを応援しております。


カジオカ耐久HP↓
http://ww41.tiki.ne.jp/~k-taikyu-awk/

先日、時間を見つけて◎◎な映像をＤＶＤにしました。






２人の男優が交代で、集団の中で長時間の濃いプレイ。








それが、抜いたり、入れたり･･･







コスレそうになるところをギリギリで抜いてみたり･･･







一気にイッテしまいそうなところを我慢してみたいり･･･





まぁ～、終わったときには、ヘロヘロになりました（笑）





終了したときは、半分、寝かかっていましたからね（＾＾；








そんな◎◎なＤＶＤは･･･





















相棒へのプレゼントです。


　




感謝しろよ（笑）！

カジオカ耐久最終戦の車載動画を、仕事から帰宅後、夜中に観ているのですが、高確率で寝落ちしてしまうKAZUYAです（笑）。こんばんは。



６時間という長丁場を撮影するために、普通のデジカメだと電池もバッテリーも持たないので、64GBという高額SDカードとインバーターを新規で購入。



お蔭でお小遣いがブッ飛びました（笑）が、耐久の様子を何年も前から撮影したかったので、無事、撮影できていてホッとしています。





車載映像は、いつも途中で寝落ちして第２スティントの途中までしか観ていないし、６時間の映像を編集するとなると気が遠くなるので、全般の編集については、気が向いたときにやります（笑）



第２スティントは私が担当したのですが、途中、「まさにＮＮクラスのバトル！」という映像があったので、ちょっとだけ紹介します。



微妙な車速の違いはあっても、本来ＮＮクラスはどんぐりの背比べなハズなんですよね･･･。



そんな中、改造クラスやターボクラスが絡んだ際のロスを最小限にすることも含めて、ドライバー同士の駆け引きができるのがＮＮクラスの醍醐味だと思います。







　



カジオカ耐久最終戦は、改修後のコースを使用していない旧コースですが、最後に思いっきり走れたのは思い出になります☆