KAZUYAのブログ一覧

先ほど帰宅･･･。






久々にくたびれました。






できるだけ4月1日からスムーズな仕事ができるようやったつもりですが、すべては仕上げることができませんでした。




明日は、午前中に息子の入学説明会と娘の入園式のダブルブッキング。



嫁さんと時間調整しながらそれぞれが説明会と入園式に参加。



私はそれを終えてから夜勤。







当分、落ち着けそうになさそうです･･･。




今日は、お疲れモードなのでこの辺で。

「宣誓！」







「我々は、スポーツマンシップにのっとり、正々堂々と戦うことを誓います！」



たぶん、そんなこと言ってないな（笑）

･･･頭の中がピンクな当チームらしく、ピンクの文字にしてみました（笑）





昨日、オートワークスカジオカを訪れ、2011年シリーズのカジオカ耐久にエントリーしてきました！






先月、のとはとしさんとの合同練習時に、エントリー代を預かっていて･･･


「あれ？財布の中に何でこんなにゼニがあるんだ？」という錯覚をしばしば覚えていましたので、私が使い込みをしないうちにエントリー代を捻出できてよかったです（笑）





梶岡さんのところでいろいろ話をしたのですが･･･












梶岡さんの話を聞くと、どうも練習時にのとはとしさんと「とりあえず、こんな感じでやってみようよ。」と決めていた安直な作戦はボツですわ（爆）





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

昨日は、ＦＦのミラを運転する際のドライバーのセッティング（運転の仕方）について書きました。





今日は、昨日書いた「駆動していないリアを使う」ための車のセッティングについて書こうと思います。





車のセッティングというと、スプリングのバネレートやダンパーの減衰力、スタビライザー、タイヤのエア圧、ボディ補強などいろいろとあると思いますが、今日のところは「スプリング」に絞って書くことにします。







そもそも、何故、ＦＦセッティングのことを書こうかと思ったというと･･･





スポーツランドTAMADAのGCUPで、「スプリングのバネレートの話」を耳にしたからです。



GCUPのコンパクトカークラスに参戦されているm,take-1さんから聞いた「あるドライバーのセッティング」の話･･･。





「あの車のフロントは●●キロのバネで、リアは●●キロらしいよ。」





え！？ 





何ぃ？？



思わず聞き返すようなセットアップでした･･･。



この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

今日はＦＦのセッティングについて、最近、考えていることでも書こうかと思います。






ＦＦは、フロントが駆動し、リアは転がっているだけ。





それはわかりきっていることなのですが、最近注目しているのが駆動しないリアの使い方。







元々、ダイチャレ専用マシンだったミラは、特に関西戦のような狭いコースでマシンを動かすためには、リアはよく滑ってくれて、「スタビリティは無視」くらいのことしか考えていませんでした。









リア駆動車だと、リアは空転させずにうまくトラクションをかけて車を前に進めていくことを大事に考えるのですが、ＦＦについては舵も駆動もフロントが重要な役割を担っているので、ついフロントばかりに目がいきがちですが、「駆動しないリアも大事だな」と最近つくづく思います。





前述のようにどこまでいってもリアは転がっているだけなのですが、それをドライバーの意思によって意図的に滑らせるように使えると、ＦＦのコーナリングはもっと面白くなると思うのです。



この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

今日の話は、私が最近、気になっているタイヤについて･･･。



ミラ＆ビートの戦闘機に履かせているハイグリップラジアルタイヤは、もう何年もネオバ（ＡＤ０７）。






コレはコレでコストパフォーマンスに優れているし、私の中ではとっても良いタイヤなんですが･･･





最近、気になっているのはタイトルの「DIREZZA　スタースペック」。








ジムカーナやサーキットでも、☆の評判は、なかなか良いみたいだし･･･気になります（笑）






この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。