KAZUYAのブログ一覧

昨晩のこと。



４月から、運よく私は転勤にはなりませんでしたが、嫁さんは転勤が決定。


そのことがきっかけで、娘の保育園送迎に関し、次のような会話になりました。



嫁さん「４月から子どもの送り迎え頼むよ！」


私「まぁ～しょうがないわな～。できる限り頑張るわ。」


嫁さん「クルマどうする？（子どもの）送り迎えに行くんだったら、カプチよりKeiの方がえぇでしょ？」


私「そら～まぁそうだけど、カプチよりKeiの方が運転は楽なんだろ？」



嫁さん「そりゃ～ねぇ、慣れとるし。でも、カプチだったら子どもの布団とか荷物が多いとき、大変よ！？」



私「そうやなぁ･･･。あ！ミラの足を柔らかいのに直して、ミラで行くいう手もあるで！？」







嫁さん「えーー！？イヤよ！あのクルマ、ガタガタして乗り心地が悪いし、何かシールとかいっぱい貼ってあって恥ずかしいじゃん。」









私「そっか･･･（－△－；）なんやったら、シール剥ごうか？」






嫁さん「私が普通に乗っても大丈夫なクルマに替えるとか？」






私「はぁ～？アホやろ。Keiがあるやん！」





嫁さん「１台、普通車にするとか。」






私「普通車？･･･ロードスターとか（笑）」







嫁さん「頭のネジゆるんどるでしょ（笑）？」








私「ん～、まぁ～普通車だったら、真面目な話、ストリームがえぇわ。」





嫁さん「オートマでもえぇの？」





私「そりゃ～ま～、この際、仕方ないと思うで。」






嫁さん「ふ～ん･･･。（今度は息子に向かって）ねぇねえ～、ミラやめてコペンにする言うたら、どうする？」







息子「コペン？えぇよ。アレだったら屋根がウィーンって自動で閉まるけぇね～。ターボだし、ミラより速いよ。」









私「ナニ？（興奮気味に）コペン！？それやったら、黄色のコペン探そうかー（喜）！？」









嫁さん「何、ホンキにしとん。あるわけないじゃん（笑）」







元々の話は、娘の保育園送迎だったのに、気が付けば、クルマの話（笑）





おバ○な夫婦の会話でした（＾＾；

流石に年度末だけあって、多忙。



転勤がなかっただけまだマシという状況のKAZUYAです。












さて、３月２７日、ビートでTSタカタサーキットを走った車載動画を、昨晩、ようやく鑑賞したのですが、改めて再認識。





朝一番とぽかぽか陽気になってからの時間帯では、エンジンの吹けが全然違っていました。






67秒台を出したときも、チョイミスがあったにもかかわらず、それをストレート車速でカバーしている感じ。





実際、タイムだけ比較すると、羅漢の白８さんとの約１時間１０分にわたる談笑時間（笑）後のアタックは、ベストタイムから考えても１秒くらい遅い。












実際、羅漢の白８さんは、「ドライバーは乗れていたのに、タイムが出ない」という感覚をしっかりロガーで検証されており、結果として感覚はドンピシャだったので、「気温はタイムアタックに大きく影響する」ということになります。




マシンや特にタイヤの状況がタイムに影響するのは当然ですが、路面と気温もタイムアタックには重要な条件ということですね。








ただ、ジムカーナとサーキットのタイムアタックは、ちょっと同じようにはいかないと思います。





サーキットのタイムアタックの場合は、タイヤを温めて、準備万端の状態にしてアタックに臨めますが、ジムカーナの場合は、いくら路面がドライでも、冷え切ったタイヤと路面だと、グリップはしません。






一発勝負のジムカーナは、その辺のバランスを瞬時に判断して、上手にタイヤを使いこなせるドライバーがタイムを出すんでしょうね。





イケイケドンドンの私はダメですね、そういうの（＾＾；



















そうそう、忘れないうちに「スローイン・コースアウトビート」でATR-Kスポーツを使ったときのメモ書き



■ブレーキングからターンインまでは信頼できる


■コーナー旋回中は、アクセル操作は慎重にする
（ズバッとオーバーが出そうになるのをカウンターで抑えるか、アクセルコントロールでリアを落ち着かせる）


■縦グリップを有効活用する

２日前の夜、オヤジから電話。




オヤジ「お前の好きな２人乗りのクルマ、買おうか思うとんじゃ。」





私「はぁ～？何かあったん？」





オヤジ「それがの～･･･」










詳細な事情は割愛しますが、その「２人乗りのクルマ」というのは･･･




























荷台が広くて、白いボディが似合うクルマ。










そうです。

















































男の軽虎です（笑）





















オヤジ「ホンダの何言う名前か忘れたが、ちょうどえぇのがある言うとったから、それにしようかと思うとる。」




私「また、なんで急に～。それで、いつまでに決めるん？」




オヤジ「今週中。」



私「また、それも急やし！ま～、ちょっと待ってや。ホンダいうたらアクティやろうから･･･。メーカーはホンダじゃないとダメなん？」




オヤジ「どうしてもと言うわけじゃないけどなぁ～。ホンダに知っとるのがおるから、言うてみたんじゃ。他のメーカーでえぇのがあるんか？」




私「軽トラ詳しくないから、どれがえぇかって言われたら、あまりえぇ返事ができんけど、どういう仕様が希望なん？」




オヤジ「ミッションで、エアコンとパワステはいるのぉ。あとは、４駆で色は白がえぇ。」




私「ふ～ん、荷台にゴムとかいるんやろ？」




オヤジ「お～、あれはいる。」




私「わかった。今週中やろ？･･･ちょっとこっちもあたってみるわ。」














ということで、更に２シーターが新メンバー（？）に加わるかも知れません（笑）

昨日、TSタカタサーキットへ走りに行き、ビートでベストタイムを更新して気分は上々だったのですが、今日、職場へ行くと、机の上に書類が山積して、一気にテンションダウンになったKAZUYAです。
こんばんは。








仕事が終わり、午後10時過ぎに帰宅。




残業中、晩御飯とまではいかなくとも、少し何か口にする時間があればよいのですが、そんな暇はナッシング！




書類の山に囲まれ、キーボードを叩き、全開でやったのですが、もうダメ。



キリがないので、途中でやめて帰りました。





帰宅すると、晩御飯は家族全員済んで残りはゼロ（悲）だったのですが、「冷蔵庫にえぇもんあるよ」とのこと。










冷蔵庫を開けると･･･








ステキなブツが（*´∀｀*）









夜遅くに、こんなもん食ったら、太るよなという迷いが･･･














































































一瞬だけありましたが、結局、食べちゃいました（笑）







ダメです。





空腹時にこんなもん見せられたら、人間の欲望は止められません（爆）

「悪あがき」が最近、得意技になりつつあるKAZUYAです。こんばんは。













今朝３時･･･


「よし！ビートにATR-Kスポーツを履かせて走ってみよう！」と、ふと思いつき、TSタカタサーキットへ行きました。






通常、年度末に走りに行ったりすることなんて無理なのですが、来年度、転勤がないことがわかったので、「仕事は、とりあえずどうにかなるわ～」と勢いで行ってきました（笑）






ビートにATR-Kスポーツを履かせてみようと思った理由は次の２つ。



１．ターボのカプチーノだけでなく、NAのビートでも検証したかったということ


２．ビートに履かせていたネオバ（AD07）のサイズが165/55R14で、ATR-Kスポーツと同サイズであることから、純粋にタイヤの性能の比較ができること








それに、当初から、ホイールのPCDは、カプチーノ用の114.3とビート用の100の８穴マルチにしていたので、ホイールを脱着すればＯＫという作戦でした♪






ビートに履かせると、オフセットがおいしくないので、スペーサーで調整。





出走準備をしていたら･･･





あれ？





あのストライプのビート･･･もしや！？






































羅漢さんも来と～やん（笑）


　












たぶん、羅漢さんも「あれ？あの白いビート･･･」って思ったでしょうね（笑）






午前９時になり、コースインＯＫのアナウンスとともに、ホンキ組のロードスター軍団の皆さんが一気にコースへなだれ込み、「邪魔になるかも･･･」と一瞬ためらいながらも、続いて私もコースイン。





オープン走行にして走ったので、冷たい外気が顔に当たり、吐く息も真っ白。






吐く息を見て、「お！こりゃ、イケるかも！？」と根拠のない独り言をブツブツ。



というのが、カプチーノでベストタイムを更新したのも、グループ分け直後のアタック時間で、吐く息が白かった（それだけ気温が低い）のを覚えていたからです。




１周、軽く走り２周目から８部目のアタック。



68秒811

68秒012

67秒923





お～、ケツが流れまくったけど、67秒入ったで！







一端、エア圧調整のためパドックへ帰還。



案の定、メチャクチャ、エア圧が上がっている。



でも、これはカプチーノで実証済みなので、素早く調整。



コースイン直後のフィーリングがよかったので、そのエア圧にポイントを絞ることに。





２本目

２周、軽く流しながら、ブレーキポイントがネオバ（AD07）よりも奥でイケることを確認しつつ、攻めどころを「脳内・勘ピュータ」でシミュレート。


73秒901





67秒460！







出た！大幅にベスト更新！



いや･･･まだ、イケるでぇ～！






























67秒365！





お～どうなっちゃっての！？






計測器故障したかぁ～！？






も～う、ここまで来たら、調子に乗りまくっちゃうよぉ～！！
















いっけーーーー！













































★67秒291！





うはっ（悦）それってホンマ？



間違えて、どっかショートカットとかしとらんよな（笑）






結局、今日のベストは、２月にネオバで出した67秒724から大幅にタイムアップし、67秒291までジャンプアップ♪





その後、外気温が上がり出し、再度コースインするもタイムがパッとせず･･･。




パドックでタイヤを休めることを名目に（？）、羅漢さんと１時間以上、ぺちゃくちゃお話（笑）




あ～だこ～だと、あの時間が今日、一番、オモロかったかも（笑）





タイヤが十分、冷えたので、「そろそろ悪あがきしに行きましょうか！」と２台のビートが鼻息を荒くしてコースインしたのですが、結果は、ポカポカ陽気でその時間のアタックは２台とも撃沈（爆）








「朝一のアタックって重要ですね」と２人で苦笑い。










ま、私の場合は、朝一番で出来過ぎなほど結果が出たので、ツイてました（´ｖ｀）






午後からオータ先生が登場し「何でKAZUYAさん、おるん？昼からも一緒に走りましょうや！」と悪徳勧誘がありましたが、良い子のKAZUYAは、しばらく午後の部の走行鑑賞をして、大人しく帰りました（笑）




今日、お会いした皆さん、お疲れ様でした～。







さ～て、明日からの仕事、頑張るでぇ～！！