ゴン太GTのブログ一覧

娘が乗っているekクロス、まあぶつけまくる。

前も後ろも、バンパーはすり傷、ヘコミだらけ。


パテ盛り塗装を考えたが、その準備をしていた期間にさえぶつける始末。

あー、薄付けパテじゃ追いつかないレベルや。プロにお任せせなあかん。



いや待てよ、凹んでる部分、ほとんどが前後のバンパー。
それなら中古パーツで交換したらええやんか、せやせや。




ということで、昨年末までに用意していたパーツを、暖かくなって時間の取れる今日、やっつけちゃいました。



フロントは左コーナー。
すり傷だが割と面積が広い。

ただ、コーナー部分だけの交換でいけたのがラッキーか。











リアは、右がかなり歪んだ状態。
全体を交換することになった。



バンパー内部って、こんなに砂ぼこりが溜まるもんか。ビスやクリップを外すたびにバラバラと砂が落ちてくる。





リアは息子がやってくれた。
姉から感謝されるだろうか。



ということで、目立つ傷はなくなった。

でもまたすぐこするんだろうなぁ。



てか、プロパイロットとか衝突防止システム装備してるのに、なんで前側ぶつけるねん！

GWの初日、思い立ってナイケンGT を持ち出し、北へ。



朝からなにも食べてなかったので、田舎のショッピングモールに入っているこんな店へ飛び込んだ。




フード・ファイブ。

たこ焼き大判焼き、各種丼、ソフトクリームにかき氷。節操のないB級メニューがとても素敵だ。


あまりの空腹とおつりが出ないような計算とで、こんな注文をした。





カツ丼550円、大きなたこ焼き450円、締めて千円ちょうど。

特筆すべき美味というわけではないが、十分満足して良いと思う。

そのうちまた、目的のないツーリングに出た時には寄らせてもらいたい。




さらに北へ。




神鍋のアイスクラッシュゲレンデ、みやの森コースだ。

今年、営業できたんだろうか。




さらに北へ。日本海まで。






松葉カニで有名な香住、山陰本線の高架橋梁で有名な餘部の至近、鎧漁港だ。ここに至るには、千と千尋の神隠し序盤に現れる異世界へのトンネルを抜けなければならないほどに、隠れ里ならぬ隠れ漁村。



その鎧漁港では、他の地域でも珍しくなくなってきたけれど、こいのぼりを並べて吊っている。









これは、海藻を吊るためのクリップかな。





この場所で、ちょうど25000km を達成した。
8月で乗り始めてから5年。年間6千キロ程度の走行は、バイクとしては少なくはないかな。多いというほどでもないけど。


そろそろ手放そうかどうしようか。

雪国をさんざん走り回って洗わずに放置していたら、リアドアが鉄粉まみれなことに気づいた。

箱型だから、巻き込み汚れがものすごいんだな。



暖かくなってきたから、本気で綺麗にしようと思い立った。

鉄粉取り粘土と、チオ硫酸系あるいはチオグリコール酸系の還元剤/キレート剤入り洗剤を用意して。




まずは、試し打ち。


おー、派手に溶けて見える。
塗装面にも、特段の異常は見られない。



ということで、普通の洗剤で軽く洗ったあと、車体が濡れたまま粘土をせっせと滑らせる。塗装面と粘土の間にごく薄い水の膜を感じながら、というのがコツだ。


一度でも、粘土面には赤錆の色と黒い粒子が適当にまとわりつく。が、全然足りない。

片手にホースを持ち水を流しながら、何度も何度も粘土を滑らせる。



指の腹でボディーを撫でると、はじめはざらついていた塗装面がかなりツルツルに。

頑固な鉄粒子は爪で軽く引っ掻いたり。




そして、チオグリコール酸だ。チオというのは硫黄原子が入っている化合物に付く名で、パーマ液成分でもあるため、そういう匂いがちょっと笑える。

コイツは三価の鉄（赤サビ）を静電気的な引力で引っ張って包み込み、水に溶ける形（錯イオン）にして洗い流せる状態にするワケだが、これが派手な紫色の正体だ。

すなわち、鉄粉の表面だけを溶かすものであるからして、粘土同様、一度だけで完全に落ちるなんていう魔術ではない。

なので今回は、噴霧と放置と洗浄を３回繰り返した。
最後にもう一度だけ、粘土。














コンクリート地面に飛び散った薬剤で・・・




地面もこんなに色づく。
鉄ってどこにでもあるんだなぁ。





ということで、綺麗になりました。
手触りも全くのツルツル。




粘土によって目に見えない程度のすり傷が塗装面にあるだろうし、取りきれていない鉄粉も残っているだろうから、お手軽セラミックコーティングを軽く施工。

テカテカやなぁ。

気持ちいい。

いろいろ整備していたekクロス、桜とともに。











ターボ車だ。

加速も燃費も、このくらい走ってくれれば実用的には全く問題ない気がする。


都心では13〜16 km/L
田舎では20〜22 km/L


もちろんハードコーナリングは心許ないが、アトレーよりは断然マシ。

燃費もターボのアトレーより明確に上だな。

花粉にやられることは分かってるけど、暖かくなってきていてもたってもいられなくてナイケンで走り始めた。






三春峠。

京都府の福知山市三和町と兵庫県の丹波市春日町を結ぶライトな酷道と言っていいだろう。

先日の春の嵐で飛び散った木の枝や小石が散乱したままだし、アスファルトの中央部は苔で緑色だ。

車線は当然無く、細い低速ワインディングは時速10キロ台でゆっくりゆっくり、滑らないように。








当たり前のようにシカさんが出てくる。

やはり低速走行が正解だ。



ここ数年で急速にシカやイノシシを見かける頻度が増してきた気がする。
田舎道愛好家としては、ちょっとよろしくない傾向だ。

交通安全のためにも、鹿肉猪肉をせっせと食べることにしよう。