ぼうんのうのブログ一覧

今日、スズキのディーラでエスク２．７の５０００ｋｍ走行の代車を乗る機会がありました。それで、自分の車と比べるいい機会と思い、、、うううんぬ・・・ぬわにぃ～～～～こっちの方が軽やかじゃないの、、、慣らしが終わってないってこんなに違うもんか、、、Ｖ６ってぇ、、、、と、もしや余計な電気系チューニングは今は逆効果？？？ということで、はずしました。１０分で完了です。

それで、もう一度のって見ると、うんうん、いい感じ。試乗車に近くなってた。

原因１）アーシングにより、低速トルクの向上し、アクセル開度が控えめでも走るので、体がそれに慣れてしまってエンジンを吹かす必要がなくなっていたため。

原因２）エンジンの方も回転数を上げなくても走るので、ＥＣＵの補正機能が働いて（そんなもんあるのか？）、回転があがりにくいセッティングに自動修正されていたため。

よって鳴らし中の不用意な電気チューニング、アーシングはかえってよくない、これが今回の結論です。よってノーマルが一番！ノーマルに徹底的に戻します。

今日は珍しく、夕方一人でパークプレイスまでB4でドライブ。シアトルコーヒーを一人で楽しみました。

それで道中、ほんといい車、と思えるのもアーシング、Gヒューズに、オイル添加剤これらのチューニング、そしてノーマルのビルシュタインと、インチダウンした軽量アルミ　テクノキャストホイールにBSのB900Siのコンフォートな乗り味、これらが全てに調和して、もはや１０万キロも目前というのに、素晴らしいのり味と操縦性にエンジン性能。ターボタイマーにブーストゲージやコントローラーすらありませんが、素晴らしいです。まるでジャガーです（明らかに思い込みか）。コックピットから見るインタークーラーへのエアインテークの盛り上がりがセクシーです。

本当に満足な車、はまります。やはりいじるならこの車です。
次はグレッディの走行データモニターが欲しいな、、、安いし。
それからTVチューナーなど、、、。

このバイク自体のポテンシャルは、私には、はっきりいうと宝の持ち腐れ状態ですが、フロントのサスが死んでしまってます。これは早めに買いたいですな。RSTとか、安いんで十分。

デザートデビューのついでに、トレックで枯れ草がまぶしく輝く河川敷沿いのシングルトラックを駆け抜けてみました。これは、表題のごとく気持ちよすぎです。これが一番楽しい！！ここをミニバイクでトレッキングしてもたのしいだろうーなー。エスクードにも積めるバイクは、モンキーかゴリラですな。衝動買いしそうですな。

今日は大分市内の大野川というおおきな川沿いの河川敷にて、はじめてのオフロードらしいオフロードにデビューしました。

一番最初に、どこでも走れると勘違いして買ったばかりなのにリアフェンダーに少し傷をつけてしまった反省から、今日は心なしか慎重に。

FRベース本格四駆の本領発揮という感じです。ようやくこの車をわざわざ選んだ事が納得できました。とにかくレガシーでもアウトランダーでもちょっと厳しいような道も本当に４Lロックモードでグイグイ、ずしりずしり登ったり降りたりが、簡単にできてしまいます。初体験で感動、、、。