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アルファＧＴ

購入費用は車検一年付きで50万以上100万以下で個人より購入。

直ぐに修理が必要になりましたが、トラブルらしい大きなトラブルと言えば、オイルパンを割ってしまった(悪夢)事とショックアブソーバーが壊れた事以外は、意外にも細々としたメンテナンスのみ

ただし色々ありオイルパンを完全に治すまでに総額で30万近くかかるも
ショックは中古FSDと新品サスの組み合わせで工賃込みの10数万程度で完了。

60000キロ台からスタートして4年かけて80,000キロになるまで、大きなトラブルはこれだけ。

セレ関係は実質トラブルはなし。

よってゴルフ2GTIの総額出費よりはだいぶお安く仕上がってます。

未だに満足感は充分あり、何か分からないけど見る度に愛おしく感じるＧＴは、トータルでみたら意外や意外

結構、お買い得だったかもしれません、、、

昨日、消せなくてテンション下がりましたが、、、

諦めの悪い私は昼休みにE46のエアバッグ警告灯を消しにかかりました。




例の簡易診断機では運転席側シートベルトテンショナーのエラーが出てたのでテンショナー交換か？と考えていましたが、、、

シート下の配線取り回しやコネクター部分を押したり引いたりしてみたら消えてました。

何故そうしたか？

テンショナー交換してもエラーが消えないケースもありそうで、、、

要はこの辺りの配線やコネクター部分の通電が、シートスライドや上下に伴う振動の影響なのか、、、

あるいはコネクター部分が湿気や埃、カビ、錆などの影響を受けて時折、断線状態になるのか、、、

どちらにせよＤでやるようなアッセイ交換などをする前にやれることはやっておいた方がよいという事なのかな、、、

このまま暫く様子見です。

出来っこない、、、どうせ、、、




何がって、、


3台を1台にまとめる事

複数台所持は今のところ全て気に入っており、順調なため非常に充実し、かつ豊かな気持ちを味わえている

そういう訳で今の３台は
乗り換えたり廃棄したくなる理由が全くないんですが

もしあるとすれば
それは銭の問題だけです

もし一台だけにしたら車検費用も入れると

年間約40万の節約になります。
実に悩ましいです。

2年間で100万に近づきますが、
その一瞬の儚い自己満足の世界と多少の利便性の良さのために　

2年間に100万ものお金を注ぎ込む必要があるだろうか？

ないですよね、、、馬鹿だよね
。・゜・(ノД`)・゜・。


現実的には車検が切れる順番で車検は通さず保管するだけにして、、、

そうすると最後に残るのがロードスターの一台だけ、、、やはりそれが現実的かつ大本命ということなんでしょうか、、、

兎に角オシャレ、速い、ハンドリング凄い

しかし
心配が多く、色んな所で扱いには慣れが必要なクルマ。

誰にでも勧められるクルマとは言えない所から星３つにしましたが、何故か離れられません。

こんな気難しいクルマを維持して、上手に操れる事だけでも、ある種、特別な知識と技術を持てる証拠であり、素晴らしいデザインのクルマが好きなエンスージアストと言える。更にはイタリアの文化が好きで、理解しているからではないか、、、そこが誇りとなる。

プレミアムセダンとは何か、これに乗るとよく分かる。

但し3シリーズでも、このグレードは優しく紳士的に、そしてゆったりと優雅にドライブするのが合っている。シーマの時もそうだったけど、こういうクルマを運転していると他のクルマに優しくなる。

ある意味、孤高のドライビングとなる。