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満タン給油で35リッター、残り5リッターで給油したことになります。




満タン給油時の予測走行可能距離
675キロ❗️ タンク容量は40リッターなので平均燃費は16.8キロ／リッター

仮に同じような使用状況で平均燃費が10キロのハイオク仕様のクルマだと675キロ走るのに単純に67.5リッター必要。

67.5×150円=10125円‼️

CX3タンク容量分は約4000円分なので
値段の差 10125÷4000=約2.5倍

ハイオクと同じ金額ではCX3の航続可能距離は675キロ×2.5=約1687キロ‼️

一月に一度、1000キロ走る場合、必要なガソリンは軽油100円の時 5920円必要。
ハイオクは 15000円必要❗️

その差 9080円の差、これが一年分だと108960円になりますね‼️
ということは、年間のCX3の燃料節減効果は普通車の自動車税二台分くらい稼ぎ出してくれる事になります。

さらに後何年適応か知りませんが、CX3の自動車税は9800円、次世代型エコカー減税が適用されるので、同クラスのガソリン車に比べ2万以上の減税も漏れなく付いてきます‼️

殆ど乗らない登録車を複数台維持されるのであれば、脚クルマとしては最良の選択（ハイブリッド除く）ではないでしょうか？、、、

走る楽しさもあるクルマなので、単なる脚クルマの域は超えてますが(⌒-⌒; )

ＧＴワークスさんに

漸く再度、行く事ができました(^^)

大好きなんだよね、、、ここの代表さん❣️

何となく馬が合いそうと言うか、、、

ホント、誠実なお人柄、、、キャラがいいんです(๑˃̵ᴗ˂̵)










ＥＣＵ診てもらいます(^^)

今朝方、30分程度の運転で、今の道路環境や気象条件では水温が中々、上がらない事に気づいた。


こんな感じで30分後でもまだ75〜80℃程度までしか上がらない。


そう言えば
昨夜、どんなタイミングで、何をしていて警告灯が点灯したのか、考えてみた。

楽しくてまだ十分水温が上がらない内に回し気味で、スポーツモード(グリーンランプが点灯)で短いワインディングを走っている時に点灯した。

そういえば前回の時も始動後、直ぐにアップダウンの道にさしかかり、その下りの時に点灯した。

もしかしたらエンジンが暖まらない内にあり得る事として

①パドルシフトの反応が鈍い

②暖まらない内の少しアクティブなドライビングはラムダセンサーからの異常信号が発生しやすい、、、

確かにマルチスキャンが拾ったエラーはプレヒーティング抵抗って書いてあるし、、、何か関係あるのかしらん？

詳しい方、教えてくださいm(._.)m







と言うことは
エンジンが十分暖まらない内に乱暴気味な運転をしては駄目って事？ʕʘ‿ʘʔ

であれば、もう少し優しく扱わないとダメなんだね、、、

やっぱり気まぐれな悪女タイプのオンナの扱いが苦手なおいどん（笑）らしく、、、今後は気をつけて運転してみます。

今朝方は丁寧に扱った結果、警告灯は点きませんでした(*^^*)

ま、気休めかもしれませんが、、、

こちら
いつもドラポジの比較対象として挙げてますE46 3シリーズ、、、

しっかりメンテして仕上げた挙げ句、姉貴に譲りました。

日干し保管の為、やや、やれ感がありますが、まだまだオリジナルの鍛造アルミやライトのレンズなどBMWのクオリティーの高さは中々、色褪せません❣️

やっぱりいいクルマです。















ところでドライバーのポジショニングがE46と瓜二つな、、こちらCX3❣️

ドラポジが如何に大切か、、、オルガンペダル、如何なるシート角度でも頭から離れる事がないバックレスト、ヘッドレスト、、、非常に優秀なシートではないかと。

ディーゼル車ですが、軽快さ、すら感じるコーナーリング、、、下りで僅かに感じる鼻先の重さがディーゼルエンジンである事を思い起こさせる。

この素晴らしいドラポジと足回り、パワーとトルク、ハンドリングの総合性能の高さが、乗って楽しいアルファから乗り換えても退屈しないし、ダメと感じることが殆ど無い。

使用するゾーンが上手く分かれており、どちらに乗っていても、それぞれの楽しみと魅力が被らずに存在している。

いつものお山の紅葉と供に、、、

わかった、わかった、、、❣️

アルファＧＴってスポーツカーだったんだ

自分的にはそれが一番、しっくり来る❣️






ちょっとだけゴルフ２を思い出す

低重心なボディにＦＷＤ

もう少し低めに座るのが好みだけど

フロントホイールの位置や切れ角がイメージしやすい、、、これＦＷＤでは理想

振り回したくなるハンドリングの良さ

低重心ボディが

路面を這いずり回る感じがGOO❗️