でかバンのブログ一覧

おいおい、またかぁ？
って声が聞こえてきそうですね（笑）

皆さんのご指摘通り、オートチョークおよび点火コードを確認したところ、全く問題なく機能していることが判りました。
（写真、忘れちゃった…。）

ついでにプラグを見てみると…


あれっ、ちょっと濡れてるように見えますね。
って、きっとこれは２ストオイルなんでしょうかねぇ？
よく判りません。

でもとりあえずスパークしてましたんで、ひとまず安心。

でも、明らかにここまで濡れてるのもどうかと思い、シリンダーヘッド開けちゃいました。
実は以前のエンジンは何回も開けていたんですが、このエンジンはまだ一度も覗いてみたことなかったことに気が付きました。
なんかおかしいのかなぁ？？？

ってことで、中身の写真がTOPの画像です。

シリンダーにキズも無かったことで安心しましたが、やっぱり結構濡れてます。
前のエンジンはココまで酷くなかったぞぉ！ってことで、古い写真を探してみてみると…


あはは…やっぱり変わらないか（笑）

でも…





それよりも、もっと大きな違いに気が付いちゃったりして。。。



それは・・・









！！！！！？





そりゃ、ノーマルのキャブじゃダメでしょ（滝汗）




ってことで、慌てて以前降ろしたエンジンを復活させるべく、まずはこいつらをキレイにして…




ガスケットは製廃ゆえに、切り出すべく…（嫁にこっそり）朱肉を使って転写！




こうして着々と準備することにしました。。。



今のままのキツネ様には…乗るのは控えなきゃね。

不調のキツネ様、アクセル開けりゃそれなりに走るけど…不調な時は全くダメ（汗）
オートチョークの確認は明後日の休日にやるとして


とりあえず燃料補充に行って来たら、燃費はなんと驚愕の・・・


リッター１１キロ（滝汗）



５０ｃｃ原付にして、その数値たるやりっぱな普通車並みですね。。。

はぁ。

しばらく大丈夫だと思っていた“キツネ様”。
でもやっぱりダメみたい。

というのも…

まず、エンジンの掛りがメチャ悪い。　セルだけじゃだめなんで、アクセルあけながらセルボタン押すしかないんです…何度も。（ちなみにキックはありません、この原付）

で、走ると、やっぱり数１００ｍで元気なくなる。
それまではメチャ出だしもいいんですけどね！
急に吹けなくなって、アクセル戻すと回転も元通りになる。

でも…最近はこれでも止まっちゃうことも増えてきました（汗）

で、何度もセル回すと、こんどは何事も無かったかのように息を吹き返し…それからは絶好調！
メーター振り切って走れますから（笑）
あってるかどうかは微妙ですが！？



ってなことで、キャブも掃除したし、燃料も入ってる、プラグも換えて、燃料ホースも詰まってもないし、もちろんフィルターもOKとくりゃ・・…原因はなんなんでしょうかね？？？


あとはCDIの劣化・・・なのかなぁ？？？

はぁ。。。

これ何でしょうか？


ヒントは…



いやいや、丸わかりでしょ、これ。

全体像は…これ。



ヤバいっすよねぇ、これは。
もう完全に崩れそうに傾いてるし！？


本日、私の前を走っていた車の画像です。

いやぁ、これ…マジ危ないっしょ？？？

一気に崩壊せずとも、いきなりバランス崩して横転ってことも無くは無い！？



勘弁してほしいもんです。。。

道路を走ってると、ふと何気に気になるものが目に入ることってありますよね。

実はこれもそうなんです。


信号で止まる寸前に、“SAI”の陰にチラッと見えたSW20のお尻。
普通なら「あっ、そう！」でそのまま通り過ぎちゃうところなんですが・・・

なぜか妙に気になり、ちょっとクルマを進めてあらためて見てみると・・・




おぉっ！　これはあの“超レア”なMRスパイダーではないですか！！！！！


たしか生産台数が１００台にも満たないクルマだったと記憶してますが、さて、値段はおいくらだったんでしょうか！？


いやぁ、いいなぁ、これっ！
寒くたって、ヒーター全開で走るのがカッコいいんですよね・・・きっと。

後年のMR-Sとは比較にならないほど、まばゆい存在です。