人間、全く成長せず！
このシリーズを初めて以来、ずっと心に引っかかってる言葉なんです（汗）
今回の日記も、まさしくつい最近同じことやってたようなこと書きましたが…間違いなく17年も前の2007年10月28日の日記なんです。
いや…もしかしてこの日記は、17年後の未来を予測してたのかもしれませんっ！？
昨日とは打って変わって最高の行楽日和。
それでも今日は作業に徹しております。
最初は「整理整頓」から。これは“それなりに”やっつけます。やっぱり訳の分からんボルト類がウジャウジャ出てきました（滝汗）
で、出てきましたよ、手持ちのシムが！！！
そして次にタペットクリアランスの調整。 このエンジンは以前載せていたもので、初めて組んだ“１号機”。調子は良かったのですが、タペット音がちょっと気になってましたので、今回バラシたついでにクリアランスを見てみます。
測定の結果、ＩＮ側が１番から順に0.24 0.25 0.26 0.25。基準が0.26～0.32ですから下限値を切ってますが、まぁ揃ってるので良しとします。
ＥＸ側では0.34 0.36 0.42 0.36でしたので、３番がちょっとデカイですね。ここのシムを外して計測してみると、厚さは2.65ミリ。ちょうど手持ちに2.70ミリがあったのでそれと交換し、再度組上げて測定すると･･･バッチリ0.37！！ ほぼこれでＥＸ側も揃った事になります。ちなみに基準は0.31～0.37。なんとかクリアです。
しかしこのためにカムを何度外した事か･･･インナーシム構造ってイヤですね。。。
で、まだ時間がありましたので、カムカバーをキレイにすることにします。このカバーは例の１５年ほど放置した“部品取りエンジン”のものでして、やはり塗装はバリバリで、表面は粉吹いてます（泣）
さらっと真鍮ブラシで擦るだけで、アルミの地肌が出てきますが、なんとも醜い状態です。鋳巣やら湯流れの跡で表面は荒れ放題。。。ちょっとやそっと磨いただけじゃ、表面はキレイになりそうにもありません。
“縮み塗装”をしようにもスプレー缶がありませんので、思いきって“磨き倒す”ことにしてみました。
ところが先ほどの“肌荒れ”が酷く、どうにも“滑らか肌”にはなりません。工具はといえば･･･ワイヤーブラシとペーパー、そして腕力だけ。
（以前“ポート研磨”した時のフラップホイールは･･･どっか逝っちゃって見つかりませんたらーっ（汗））
結局荒く均しただけで今日は終了。 これじゃいつまで経ってもキレイにならない気がします･･･。
さて、このまま根気が続くでしょうか？？？
結論…根気なんて、続くわけないでしょうっ（きっぱり！）
だって、いまだにこのヘッドカバーは汚いまま放置ですもん。
当時から変わったといえば、電動工具がある！ エアコンプレッサーもある！！
…んですが、気力が無いっ（爆）
でも、暑い夏になったら、炎天下で縮みスプレー吹いてやろうかな。そうすりゃヒートガンであっためなくてもチリメン塗装が完成しそうですからね？！
以上
Posted at 2024/04/02 05:29:22 | |
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