やせふくろうのブログ一覧

雨が上がって久しぶりに車に乗った。
ﾎﾑｾﾝついでにいつもの公園へ。

公園の前には小さな砂浜がある。
だいぶ降ったからか、水がいつもより綺麗。
初夏の日差しと雨上がりの風で冷たい缶珈琲が美味。

四隅の影はぶ厚いPLフィルターのせいなので気にしないで下さい。
右下はコンクリートの基礎がちょっと入っただけだから気にしないでってば。

先日出かけたついでに、バイクのクーラント交換をお店に依頼した。

サービスマニュアルでは４年毎となってるが、そこのバイク屋曰く２年毎を推奨との事。
今回は間をとって３年(違)。
中古購入の納車整備以来となるのだが、その前の５年は多分換えてないんだろうなぁ・・・

仕様上は1.2Lで、工賃込みで5000円。
なんか20分ほどでちゃっちゃとやって、エンジンも掛けずエア抜きもした風には見えず「大丈夫かなぁ？」と思ったけれど、しばらく走って家に帰って量を見たら、ちゃんとLo-Hiの中間になってました。(失礼)

ちなみにレベルゲージについてる緑色は、古いクーラントのこびりついたもの。
ティッシュで軽く拭くぐらいでは取れない・・・色んな意味でおそろしいｗ。

今年の梅雨前線は早いと聞いてましたが、もう梅雨とみなされてしまいましたね～。
月曜にかけて台風の影響もあり、まとまった雨が降りそうです・・・

←爽やかな青空は、一週間ほど前に通った鳥越峠。
私の行く所行く所通行止め、とのご指摘がありますが・・・まあ、生活道路じゃない無理やりな山岳路はそんなもんです。特に雪害の残る春先はｗ。

この林道も、例年ならGWには残雪の金糞岳の登山御用達の道なんですが、今年は雪のせいで傷みの修復がだいぶ掛りそうでした。
滋賀側は路肩崩れの修復工事で、軽ぐらいなら工事を止めて通してくれるのかな。でも上の方は落石や落巨木が頻繁にあり、軽１台幅ぶんほどどけてありました。
峠からの岐阜側は残雪少々。山側からの土砂もあって、当面は軽RV車でも無理っぽい(汗)。

このあたりの山は、これから暑くて蟲や羽虫、草の繁茂があるのでGW頃までが歩き易いのですが、春先の道路状況は行ってみないとよくわからないﾃﾞｽ。

石榑峠は標高690mほど。
県境となる尾根の北に位置するのが1099.6mの竜ヶ岳。
登山というにはおこがましいのだが、この時期ならではの眺めを見たくて頑張ってみた。

この時期の朝は早い。登山の人も早いです。
8時の時点で既に3台駐車。平日でもこんな感じだから、週末のこの狭い峠はどうなることやら。

着替えて用意していると、早速鈴鹿らしい洗礼。
草むらを歩いた靴を持ったら、指先にむにゅっとした感覚。伸縮する吸血小枝があああ(悲鳴)。
この峠にはいないと思っていたのですが、奴らのいそうな谷経由でここを周回する人もいますから、そうゆー人が落としていったのかもしれません。いやきっとそうだ。そうでなかったらこの先に奴らが待ち構えていることに。(逃避三段活用)

びくびくしながら、低目の落葉樹が覆う砂ザレの掘割の路を登り始めます。
滑り易いし急だしで、ふくらはぎが伸びて痛くて千切れそうです(涙)。
久しぶりの運動で、心臓が首筋ぐらいまで上がってきて汗びっしょり。

来た事を激しく後悔しながら30分ほど。見晴らしのよい“重ね岩”に到着です。
走ってきた道路や谷、遠くの山など、急坂に比例した以上の眺望が楽しめます。

このあたりから、今が時期のシロヤシオが花のトンネルを。
とはいえ登りのきつさに視線は下向き。
路を覆っていた木々が無くなり、最後の急坂を登ると見通しのよい笹尾根に。緩やかな勾配で山頂へと。

早い人なら峠から1時間ほど。山頂からは全方向の眺望。
さすがにこの時期なので見通し最高とはいきませんが、うっすら桑名方面の市街、海など。
反対側は秋だと琵琶湖が見えるかもしれませんが、風が吹きさらしで寒いかと。

そして、北東に伸びる尾根には白い羊の放牧風景・・・というには緑が多いかｗ。
シロヤシオは１年おきに当たり年が来るそうで、「今年はつぼみも多くていい感じになりそう」と聞いてました。
山頂で挨拶した人達も、「この先の天気が微妙だから、今日を選んできた」と。
日差しがちょっときついですが、とてものんびりしていたい場所です。

帰りの下りは膝のパンクが怖いところ。１時間は限界内のはずですが、運動不足で心配でした。
急勾配を初めての２本ストックで。また従来よりはいい感じの登山靴のおかげですっ転ぶ事も無く、膝も痛みまでいく事無く無事に下山。
森の追尾兵器も無く、やれやれでした。

久しぶりの遠出、って言っても片道50kmちょっと。
朝一でガソリンを入れてから、国道421号線の石榑峠へ。

峠の狭隘区間の、三重/滋賀両端にある２ｍ幅で置いてあるコンクリートブロックは有名だが、数年前の大雨で大幅な土砂崩れがあってからは通行止め。修復もしないみたい。
で、ずっと工事をしていたこの峠のバイパスが今年完工し、現在はトンネルで県境を越える事ができるのである。

三重側から初めて通ってみましたが、追い越し車線もあってカーブも緩く、勾配があるので物凄いパワー食いな道になってます(汗)。
トンネルは4.2km。長い～。

滋賀側に抜けたら、解り難いですが、すぐ右(北側)の旧道に入ります。
狭くて九十九折のほぼ一車線。ここを昔は一般酷道として使っていたのがｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｰｲ。
ざらざらと岩が砕けた砂が散っているので、単車だと滑り易そうな感じです。

山深くて木々の新緑も綺麗ですが、万一対向車でもきたらと全く余裕無し。
だらだらハンドルきって次々曲がり、しばらく進むとようやく県境の峠へ到着。
昔、物珍しさで見にきたブロックが懐かしいですｗ。
（超狭隘区間はここから三重に向かって始まります）

ここまでは、県境の鈴鹿の山々への登山道アプローチ用として整備されているようです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　疲れてるので続きはあした